法律分析：在中国，打捞古代沉船是违法的。
《联合国海洋公约》以及《中华人民共和国打捞法》等法律法规构成了一个完整的法律框架。
这些法律规定，公海上的沉船通常遵循三个原则：属人原则（即原归属国所有权）、属地原则（即发现地所有权）和协商原则。
法律依据：根据《中华人民共和国宪法》第五十三条，中国公民有义务遵守宪法和法律，保护国家秘密，爱护公共财产，遵守劳动纪律，维护公共秩序，并尊重社会公德。
这意味着，任何打捞古代沉船的行为都必须在法律允许的范围内进行，否则将承担相应的法律责任。
12月2日晚，广州打捞局历时半年时间，成功将载有8600吨钢材的“众协808”轮整体打捞出水，清除了附近水域的障碍，确保了来往船只的航行安全。
那万吨巨轮沉水后，都是通过什么方法打捞出来的？捞一次又要花多少钱呢？
2024年5月31日，“众协808”干货船载着1976捆钢材，在珠海高栏岛西枕湾以东约1.4海里的海域航行。
受大风天气的影响，大浪打进船舱，导致众协808船超过了其浮力所能承受的极限，于是这艘船就载着钢材钢材沉了下去，还一头扎进了5~8米深的淤泥里。
更加紧急的情况是，它沉船的位置距离海底天然气管线只有400多米，一旦威胁到管线的安全，那麻烦可就大了。
比如2011年12月19日，距离珠海横琴岛约13公里处的海底管道，就因船只问题产生了破裂泄漏，历时40天才完成了修复工作。
事故期间，中山市失去了主要气源，生活和生产损失高达数亿元。
所以打捞工作刻不容缓，那满载8600吨钢材的船，该如何整体打捞出来呢？
一般来讲，整体打捞沉船常用的方法有两种：一种是充气排水打捞法。
就是向沉船内部打入压缩空气，利用空气将沉船内部的水排出来，这样沉船就会重新恢复浮力，从而浮出水面。
而像众协808号这种大吨位的船舶就得用到“抬撬打捞”法了。
期间，需要先用钢缆兜住船底，再用打捞船上的其中设备将沉船从海底给提起来。
在打捞众协808号时，广州打捞局先是派出了最厉害的潜水员，24小时不间断的轮班作业，把1921捆钢材给打捞了上来。
之后利用“南天顺”和“南天翔”两艘打捞船配合着将10条吊索装在了船上。
11月27日，救援队又找来了“南天龙”号起重打捞船这个大救星。
12月2日晚上，南天龙、南天顺、南天翔三艘起重船一字排开，最终合力把这艘大船给捞了上来。
那你有没有想过，耗费这么多人力物力，打捞一艘沉船得花多少钱呢？
打捞沉船的开销和船体大小、技术难度、设备、人员成本都有关联。
像我国在2007年完成整体打捞的宋代“南海一号”沉船，就耗时了20年、花费了3个亿。
不过，“南海一号”作为最古老、规模最大、满载货物的宋代远洋贸易沉船，随之而出的就是我国还出水了18万件文物，其中包含了瓷器、金器、银器、丝绸等多种价值连城的宝物。
历史文化价值难以估量。
在2015年8月12日，我国上海打捞局受韩国委托实施了“世越号”的打捞工作，经历了590天的工作，连我国的半潜船都出动了，终于将世越号整体打捞出水。
这次打捞工作足足花费了16亿元人民币！而在最初竞标时，韩国政府给出的打捞费用则是916亿韩元，约合5.52亿元人民币。
也就是说，我国上海打捞局足足亏损了十亿之多。
这都是当时韩国提供的海域数据信息不正确所导致的，为了将海域信息和轮船数据摸清，我们又进行了大量的摸查工作，打捞耗时大大超过了预期，这都会影响最终的支出。
【参考文献】
[1] 孙树民,李悦.钢质沉船打捞方法综述[J].广东造船, 2006
[2] 众协808轮被整体打捞出水——中国交通新闻网
[3] 广东船协新动态【特别
[4] 金鑫,蒋岩,王伟平,等.&34;打捞用橡胶浮筒水下安装方法[J].船海工程, 2018
[5] 徐宝富,乐韵斐,陈伟星.沉船打捞技术方案的分析与研究[J].液压气动与密封, 2002
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