1.当人不慎被反锁在车内时，不必绝望，有多种方法可以尝试安全逃脱。
2.首先，可以检查车辆后备箱内部是否有解锁机构。
3.如果存在，被锁人员可以移动到后排，放倒座椅进入后备箱。
4.在后备箱内，找到内部解锁机构，由此安全逃出。
5.然而，这种方法并非所有车型都适用，需根据实际情况灵活处理。
6.另一种方法是尝试撬开车窗。
7.可以利用汽车座椅的头枕，卸下头枕，将钢丝插入车窗与车门之间的缝隙。
8.通过撬动钢丝尝试打开车窗，若成功，即可通过车窗逃离车内。
9.在紧急情况下，保持冷静并根据实际情况选择合适的逃生方法至关重要。
意外无处不在，哪怕再小心谨慎的人，都会不经意间身处危急环境中。
此时，后悔已无济于事，追究责任可事后进行。
逃离车辆，远离危险，才是当务之急。
无数案例证明，紧急情况下，留给车主自救时间并不多，多则数分钟，少则只有区区十几秒。
必须在数十秒中，完成“密室”脱逃，成功则生，失败则死。
这里总结几种逃生方法，有些可能大家已经熟知，有些却不那么熟悉，一起来复习，生死攸关的事，做再多的功课也不嫌多。
逃生锤，选大号的！
最近，厦门BRT公交车大火事件轰动了全国。
事故中，多名乘客抢夺逃生锤砸车窗玻璃，可惜，硬是没砸破。
公交车上，人可站立，容易发力，如此尚不能砸破玻璃。
在空间更为狭小、乘客只能保持坐姿的轿车内，难度只会更高。
如何通过这一考验？
首先，将逃生锤换大号的，具体尺寸多大，以能放进驾驶员车门储物格为宜，且其中一头为尖头。
其次，去保养时，和4S店技术专家们交流，问清楚玻璃那个位置最为脆弱，做到心中有数。
再次，闲暇时要进行虚拟练习，在最短时间拿出逃生锤，在狭小空间内调整到最容易发力的姿势，并朝玻璃最脆弱的地方“装模作样”敲几下。
最后，还得练习从开启一半的车窗往外爬。
为何只是一半？玻璃砸开后，只会砸开个洞，只有车窗的一半面积。
天窗！逃命首选
厦门BRT事件中，便有乘客从天窗逃生，其实轿车也可以。
汽车天窗按驱动方式的不同可分为手动式和电动式，前者不受电路影响可以直接手动打开，部分电动天窗也提供应急开闭功能，开启方法要看具体车型的说明书。
天窗开启需要使用随车配备的开窗工具，这套工具存放位置各有不同，有的是直接放在天窗面板背后，有的则是在仪表台附近，具体位置视不同车型而定。
天窗逃生在汽车入水时，最为有用。
此时，四个车门和车窗受水压影响，极难开启。
而天窗由于车仍浮在水面上，不受水压影响。
留意国内外入水成功逃生案例，多数经由天窗逃生。
先尝试电动开启，电动开启失效，再用手动，手动失效，则用逃生锤。
注意，天窗逃生失败，次选仍不是车窗，而是尾厢。
一辆车重量主要集中在车头，那里是发动机舱，沉入水中姿态是车头朝下，尾厢朝上，而且，由于尾厢空间大，浮在水面更多时间，给逃生留有可能。
尾箱！最后的救命窗口
2009年3月，唐山3名持刀蒙面的绑匪劫持一对情侣，两名受害人身上被犯罪分子浇洒汽油捆绑后囚禁于后尾厢中。
眼看命在旦夕，受害人猛然想起刚刚学会了怎样从车内打开尾厢盖，于是2人挣脱绳索，在途经铁轨颠簸路段噪声的掩护下打开轿车尾厢成功逃脱。
遇见紧急情况，如四个车门、四个车窗均不能打开，不要绝望，还有尾厢。
发展至今，多数汽车后排能够翻折放倒，尾厢可从内开启。
不过，整个操作过程较为繁琐，必须事先进行多次演习。
全家一起进行演习，最好能做到30秒完成。
在尾厢关闭的情况下，车内可能没有光线，站在车外，感觉一切都是那么容易，一旦身处黑暗环境，就不是那么简单了。
学会总结！
吃一堑，长一智，这是老祖宗的经验之谈。
让自己身处危急环境时，破窗逃离，再去积累经验，那风险太高，分分钟出人命。
身为车主，应从过往事故中汲取经验，将自己代入，设想自己置身那种环境中，会否处理得比当事人好？又或是更糟？命只有一条，要学会总结。
只有不断总结，才能最大限度避免汽车伤害。
最后提醒几句老生常谈的话：车没了可以买，人没了就什么都没了，大风大雨等极端天气能不出门便不出门。
汽车“密室脱逃”，这门课得及格，但希望一辈子都用不到。
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