货车帮和运满满是两个独立的公司，虽然它们都提供物流服务，但它们之间并没有直接的关系。
货车帮是一家提供物流服务的平台，主要工作是连接货车司机和货主，帮助双方完成运输交易。
货车帮平台上有大量的真实可靠的车主和货主，他们可以提供最新的货物信息和运输需求，帮助用户快速找到合适的货源或车源。
同时该平台上还有完善的保障机制和服务体系，确保交易安全、透明且合法合规。
货车帮利用大数据、云计算以及互联网等技术手段，打造公路物流互联网信息平台，推出了“货车帮”APP。
货主可通过“货主版”APP发布货源信息，精准找到司机；司机可在“司机版”APP发布空车信息，精准匹配货源。
这种省时省力的物流方式很快受到欢迎。
同时，货车帮将ETC、金融业务、新车销售、保险、汽配维修等增值服务与平台绑定，形成以车货匹配为核心、以金融为纽带、以产业为支撑的商业模式。
此外，货车帮还与中国最大的铁路自备敞车运输管理企业——神华铁路货车运输有限责任公司合作，开展“公铁联运”项目，探索以“多功能组合联运+大数据”的方式打造“互联网+大物流”新模式，提升现代物流效率、降低物流成本、促进运输产业转型升级。
总之，货车帮作为一个物流服务平台，提供找货配货、ETC服务、金融业务、新车销售、保险和汽配维修等一体化服务，致力于提高物流效率、降低物流成本。
而运满满则是一个基于互联网技术的物流信息服务平台，旨在为物流企业和货运司机提供更加高效、便捷的物流信息服务。
运满满平台通过整合各种运输资源，提供实时、高效的物流匹配服务，帮助货主和司机更好地实现货源和车辆的有效对接，从而提高物流效率、降低物流成本。
运满满是一款基于移动互联网技术开发的手机APP应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。
具体来说，运满满主要提供以下服务：1.车货匹配：运满满通过一整套系统保障对接的信誉和效率，进而降低车货匹配的成本。
主要是通过车主、货主提供的实时信息，快速将合适的货源和车辆进行匹配，促成物流交易。
2.信息及交易服务：运满满提供全面的信息及交易服务，包括货源信息、车辆信息、物流服务、价格查询等，帮助车主和货主更好地了解市场行情和物流动态。
3.保障服务：运满满提供了多种保障措施，如货源保险和司机保障金等，以确保交易的可靠性和安全性，降低交易风险。
视频介绍
【卡车之家 原创】今天，一则名为“货车帮运满满战略合并 开创智慧物流新格局”的新闻刷爆了整个物流圈，从新闻中知道，货车帮和运满满这两大巨头宣布战略合并，成立一家新的集团公司。
新集团公司由著名投资人王刚担任董事长兼CEO，原货车帮和运满满的CEO将出任集团联席总裁。
货车帮和运满满为什么能合并呢？对市场而言意味着什么？
▎两家公司 基本垄断车货匹配
QuestMobile的《2017上半年移动互联网货运行业洞察报告》以月活（MAU）为核心指标，运满满和货车帮分列行业前两位。
数据显示，2017年上半年，运满满月活逐渐拉大与货车帮的差距。
值得一提的是，运满满和货车帮的数据在细分领域内遥遥领先，双寡头的市场竞争态势已成型。
在TalkingData发布的《2017物流行业报告》中，“货车帮”和“运满满找货”覆盖率分列前两位。
2017年阿里云栖大会上，货车帮CTO唐天公开的数据显示，截至2017年7月底，货车帮诚信注册会员车辆达450万台，诚信注册货主会员达88万，平台日发布货源信息达500万条，日促成货运交易超14万单，日成交货运运费超过17亿元，并在全国360个城市建立了1000家直营服务网点。
截至2017年5月，货车帮累计完成3.71亿美元融资。
同一场大会上，运满满联合创始人、总裁苗天冶也分享了一组数据，运满满平台注册货主100万、车主400万，日交易额约15亿元，业务覆盖全国315个城市，且公司已经完成D1轮融资，估值突破10亿美元。
种种数据显示，货车帮和运满满都属于行业巨头，占据了物流行业车货匹配顶部资源，已经远远甩开其他同类产品。
表面上看两个巨头融资够多，不差钱。
与此同时，两大巨头在今年的竞争中“摩擦”不断。
▎竞争无度 受伤的是用户
面对竞争，两巨头使出了全身解数，通过奖励的方式鼓励货主在APP上发货，使用各种办法来提高APP装机量。
面对同样的用户池子，吸纳大量重叠用户成为两家巨头必须正视的问题，显然今年上半年，抢夺对方用户成为货车帮和运满满的主战场。
在常规手段之上，甚至衍生出技术性手段。
据万联网报道：“2016年七月份开始，货车帮成立K项目组，研发偷货软件，并形成研发，前端转化，后期运营的产销一体犯罪团伙，共计非法偷取并转化运满满货源信息六千余万条。
针对此事，货车帮CEO罗鹏表示“面对行业无所不用其极的竞争环境，货车帮确实采取了一些技术手段，并接受了南京警方的调查和询问。
”
紧随万联网报道之后，亿欧网又传出运满满员工对货车帮大量用户使用“呼死你”软件进行骚扰及辱骂，对货车帮造成了极其恶劣的影响，影响货车帮数十万货主用户的正常工作生活。
贵阳公安局经济技术开发区公安分局已决定对该案立案侦查。
针对亿欧网的消息，运满满回应称，没有证据证明材料所述行为与公司有关联。
截至8月14日，贵阳公安局经济技术开发区公安分局未对公司作任何形式的调查和询问，亦未对公司管理层成员采取任何形式的强制措施，此消息严重失实，涉嫌构成损害商业信誉罪，公司保留追究该信息的发布者和传播者法律责任的权利。
两大巨头相互伤害，你方唱罢我登场，最后受伤害的还是终端用户。
▎“烧钱”之路遥遥无期 背后资本“忍不住”
在11月9号，汉森供应链总裁黄刚在微博上爆料，货车帮与运满满两大巨头可能会合并，在爆料中透露两个巨头合并的幕后推手是“资本”。
货车帮和运满满都拿到巨额融资，“烧钱”是其最简单、最容易获得用户的手段。
只要用户量够多，月活数据漂亮，拿下新下一轮融资不在话下。
据王刚称：“这次合并是在当地政府及双方股东的大力支持下，在双方管理层的不懈努力下，最终完成的。
这是一次没有打到山穷水尽，仅依靠管理层的智慧和互相信任促成的一次合并。
通过这次合并，双方团队的有生力量都将保留在新的公司当中，进行有机整合。
”
面对无度竞争，回头钱遥遥无期，避免白花花的银子打水漂，陷入无底洞的无限循环，合并两家公司，或许是“资本方”更容易接受，也是最愿意看到的事情。
▎合并以后对行业有什么影响？
滴滴和Uber合并了，打车贵了些；优酷和土豆合并了，广告时间更长了，那货车帮和运满满合作了，会有什么样的效果？对市场会产生什么影响？我们不妨大胆的猜测一下。
首先竞争无度现象必定减少，“度尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”，往大了说，新集团，在无刻意竞争态势下，可能会向改变货运行业“小散乱差”的局面，将传统“小黑板”信息部模式搬迁互联网上面迈入更加实质的一步。
用足够的时间和实力来规范市场，剔除虚假信息横流，提升服务品质，提升行业效率或许真的会成为现实。
据透露，货车帮与运满满合并的新集团将在新能源、无人驾驶、出海等领域进行相应的探索，不局限与车货匹配，其实他们的新集团在下一盘很大的棋。
“你伤害了我，却一笑而过！”强强联合，车货匹配以双寡头变成一家独大，枪口一致对外，现有的优惠、鼓励政策是否还有，是个很大的未知数，不过参考滴滴和Uber的案例，大家可以自己猜测一下。
另外两大巨头之前为了扩充自己的实力，不断招纳人才，合并以后是否还需要这么多人依然是一个未知数。
虽然新的集团公司将保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，对于新的集团来说，人员是否冗余，精兵简政也是新集团不得不思考的问题。
觉得合并以后对司机更有好处请
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