近日，海外媒体motor1发布了一组SCG007的最新渲染图。
SCG是美国超跑制造商ScuderiaCameronGlickenhaus。
SCG007是SCG勒芒计划的首款超级跑车。
其将有望在今年下半年进行路测，并有可能于2021年交付。
从最新曝光的渲染图来看，这款SCG007更像是一台赛车，并且SCG也在力争使007符合2020年或2021年勒芒大赛的参赛资格。
SCG007为了征战勒芒大赛，将采用单独开发的底盘，动力上搭载3.0升排量V6发动机，最大输出功率将达到840马力。
这款车能够连续30个小时保持高效的动力输出。
其计划的目标重量为1,100千克（2,425磅）。
SCG是美国人詹姆斯·格里肯豪斯（JamesGlickenhaus）创立的超跑品牌。
SCG的目标是成为继上世纪60年代福特GT40后，第二家夺得勒芒总冠军的美国制造商。
作者：郝昭
资料
视频介绍
临近年末，国际赛车圈大新闻接踵而至。
上周，2023赛季F1刚刚落幕，本周二，官方就公布了2024赛季F1冲刺赛赛程，中国大奖赛赫然在列。
而在此之前，赛车版图里的另一巨头也带来了重磅消息——纳斯卡（NASCAR）正式官宣未来长达7年的媒体版权协议，总价值高达77亿美元（约551亿元），年均价值甚至超过了F1在2022赛季全球共9.36亿美元的版权费用收入。
值得注意的是，在巨额版权收入之外，这也将是纳斯卡比赛首次在流媒体平台进行转播。
这一尝试会为赛事带来怎样的变化？
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文 / 杨雨蒙
编 / 李禄源
众所周知，自由媒体集团（Liberty Media）自2017年收购F1以来，就一直想要提升后者在美国市场的影响力，而不论是制作专门的赛事主题曲，还是联合Netflix拍摄赛事纪录片，亦或是大幅增加美国境内的比赛场次，都收到了显著的效果，也带动了F1赛事整体的商业价值狂飙。
然而，就在他们憧憬美好未来的时候，另一项赛事则放出了一条重磅消息，再度证明自己才是美国赛车运动的不二王者——北京时间12月1日，纳斯卡（NASCAR）官宣与Fox体育、NBC体育、亚马逊和华纳兄弟达成7年共计77亿美元的媒体版权协议，新协议将从2025年生效，到2031年截止。
新协议生效后，纳斯卡每年38站系列杯赛（NASCAR Cup Series）转播权益将被分为四份，FOX体育和NBC体育每年各拥有14站转播权，而亚马逊和华纳兄弟两家公司旗下的流媒体平台则将各转播5站。
新协议相较目前的媒体版权价值增长了近40%。
同时，这也意味着纳斯卡旗下的顶级系列杯赛未来将首次在流媒体平台上进行独家播出。
图源：NASCAR官方社媒
创立于1948年的纳斯卡，起源于酿酒贩子的竞速游戏，血液里流淌着的就是对速度与激情的执着。
此外，统一的车型设计也使得这项赛事在保证公平的基础上，更加考验各支车队和车手的拼搏意志，绕圈赛规则下，「油门焊死」是每一名车手的基本操作。
简单直接的比赛规则、让人肾上腺素飙升的速度感，再加上时常发生的撞车等意外事件，让观众乐此不疲。
因此，纳斯卡在美国境内电视收视率甚至一度超过橄榄球、棒球、篮球等传统体育运动项目。
根据SportsPro数据显示，2023年纳斯卡在美国各大电视平台的平均收视率为286万人，远高于F1（约111万）。
图源：NASCAR官网
庞大观众基础所带来的高正如纳斯卡协会主席史蒂夫·菲尔普斯（Steve Phelps）所说，「几十年来，纳斯卡一直是新老平台的基石资产。
」
但事实上，纳斯卡这份新的媒体版权协议谈判过程也并不顺利。
最初，纳斯卡希望仅为一家流媒体平台提供6-8站杯赛转播权益，但事实证明销售比预期更困难后，这一计划扩大到了10站，同时将合作伙伴数量增加到了2家。
销售难题的背后其实也反映了纳斯卡的吸引力也在下降，转播商需要做出更为慎重的考虑。
要知道，F1近年来不断在美国市场进行扩张，逐步蚕食着原本属于纳斯卡的市场和观众。
反映到数据上，据SportsMedia Watch显示，于11月5日举行的F1巴西大奖赛正赛中，美国境内18-34岁年龄段观众人数已经超过了同期举行的纳斯卡系列杯赛决赛，相对的是，后者的收视率下降了5%。
延伸阅读：六年狂翻5倍：拒绝200亿美元报价的F1，如何跑出体育商业史的奇迹？
图源：F1官网
竞争压力让纳斯卡选择了「打不过就加入」的 策略。
据了解，纳斯卡计划在明年进行形象升级，并将同样携手Netflix推出有关杯赛的纪录片。
而携手流媒体平台进行比赛转播，同样是改变的开始。
The Athletic观点认为：「纳斯卡需要做得更好，以吸引核心观众之外的人。
假设人们能通过传统电视之外的方式观看纳斯卡比赛，无疑将有助于吸引更多年轻观众。
」
纳斯卡旗下RFK Racing车队总裁史蒂夫·纽马克（Steve Newmark）同样对此表示期待，「如今孩子们在流媒体上花的时间比电视要多，加入流媒体是一项正确的选择。
没有人知道10年后体育比赛的媒体格局会是什么样子，但如果我们覆盖到所有平台，就不会有问题，我们的赞助商也会对此感到兴奋。
」
纳斯卡希望通过这种方式吸引更多年轻观众。
而另一项潜在利好是，流媒体也为纳斯卡揽获更多赞助提供了更加灵活的平台。
相比F1赛事的全球性特征，纳斯卡的核心观众群体主要集中在美国境内，这也导致后者的赞助版图也几乎只存在于美国市场——据GlobalData数据显示，2023年纳斯卡赞助商数量有58家，其中95%都是美国品牌。
显而易见，纳斯卡走出美国后，在国际市场上几乎没有影响力。
在此时机选择与两家流媒体平台合作，也许能通过平台广泛的传播属性和年轻化的影响力，帮助赛事撬开更广阔的市场。
图源：NASCAR官方社媒
时至今日，赛车早已不只是速度与技术的比拼，更是文化和娱乐的竞争。
随着新的媒体版权协议落地，纳斯卡与F1在美国市场的较量可谓是进入了新的阶段，互联网上关于谁好谁坏的争论也屡见不鲜。
但我们放眼长远，赛车文化本该是包容的。
大家不仅需要F1所代表的顶级造车工艺与复杂战术体系，同样渴望纳斯卡的暴力美学。
两者的较量是彼此前行的动力，更是赛车文化的全球融合。
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