十大经典飞机游戏（盘点中国空军九大经典战例：击落U-2曾震动世界（图)）

十大经典飞机游戏

十大经典飞机游戏有：《雷霆飞机大战》、《逆空使命》、《空战争锋》、《飞机大战3》、《全民飞机大战》、《模拟战斗机大作战》、《无尽飞机大战》、《飞机大战之全民雷电》、《飞行模拟器》、《3D直升机救援行动》。

1、《雷霆飞机大战》

此款游戏是以经典的飞机作战类游戏衍生而来的，激烈的战斗场面还有高品质的画面，给玩家以刺激的视觉享受。

加上音乐轻松愉悦，这款游戏可以在玩家过了眼瘾之后又得到了心灵的放松。

2、《逆空使命》

是一款可以单手操作的飞行射击休闲手游，史诗级的写实画面、超真实的打击音效，能够带给你前所未有的沉浸体验。

这里不仅有激情炫酷的战斗，更有趣味十足的探索玩法。

3、《空战争锋》

是一款可多平台联机对战的手机网络游戏，游戏于2017年6月份在Android、IOS等平台上正式上线发布。

游戏主要是以1V1、2V2进行竞技对战为主，PVE模式为辅。

4、《飞机大战3》

你将拥有正义的力量驾驶战机，来消灭入侵的敌人，你可以自由使用不同的战机，还可使用道具或者强化战机的强度，超炫逼真的画面，喜欢经典雷电的你一定不会错过的。

5、《全民飞机大战》

全民飞机大战游戏由腾讯光速工作室打造，其前身是微信飞机大战，游戏以简笔画涂鸦风格，简单易上手的优势吸引了众多玩家，凭借在微信平台的排名晒得分功能风靡一时。

6、《模拟战斗机大作战》

这款游戏能够让玩家通过付出不同的价格来购买战机，而且战机的类型都各自具有特点，在面对不同的地形以及战场时，更全面的飞机才能够应对各种不同的情况。

在战斗过程中还需要通过有效的躲避子弹，并且进行攻击来获取足够的金币。

7、《无尽飞机大战》

这一款能够让玩家一边战斗一边提升属性的游戏有着非常完善的升级机制，而且在战斗过程中还能看到自己距离下一个等级需要消灭多少战机，非常的人性化。

在游戏中，更是可以利用不同的属性加成来提升战机的能力。

8、《飞机大战之全民雷电》

这款能够让战机变身成为机甲战士的飞机游戏拥有着不同的战机模式，而且在作战过程中，还可以通过有效的弹幕升级来增加视觉体验感，除了攻击能力能够获得加成以外，可以利用不同的走位来应对强大的外星人战机。

9、《飞行模拟器》

是一个超逼真的3D陆军飞机模拟飞行游戏，从飞机跑道出发，直到摧毁潜艇。

看玩家能不能完成所有20个关卡。

10、《3D直升机救援行动》

一款非常真实模拟驾驶武装直升机的3D小游戏。

每当灾难来临的时候，救援的后续工作必不可少，而空中的直升机救援更是最方便快捷。

盘点中国空军九大经典战例：击落U-2曾震动世界（图)

视频介绍

原标题：盘点中国空军九大经典战例

经典战例之一：高炮部队击落F-51型飞机

时间：1949年12月27日地点：宁波

1949年12月27日8时许，国民党空军出动美制F—51型机和B—25型机各2架，以3000米的飞行高度，从两个方向直飞宁波灵桥。

当距我炮群6000米时，高炮13团第1、3营对准目标猛烈开炮，当即击落F—51型机1架、击伤B—25型机1架。

这是高射炮兵部队首次击落F—51型机。

这次战斗极大地鼓舞了防空部队的士气。

F—51型机机长9.82米，翼展11.28米，是单台液冷活塞式发动机飞机，全重5500公斤。

主要用于对地面支援和威力侦察，可作超低空扫射和大角度俯冲投弹。

最大时速720公里，巡航时速390公里。

实用升限10144米。

带副油箱时最大航程3300公里不带副油箱时1560公里。

带副油箱时活动半径1500公里，不带副油箱时680公里。

续航时间4—8小时30分，载弹量908公斤。

我防空部队在国土防空作战中共击落国民党空军美制该型机3架。

1950年3月3日和1952年3月22日，高炮3团、532团在广州和汕头地区分别击落P—51型机和F—51型机各1架。

（董长立）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之二：击落美制B-24型战略轰炸机

时间：1950年2月6日地点：上海

全国解放初期，国民党空军乘我城市防空力量薄弱之隙，于1950年2月6日午，出动B—24、B—25轰炸机和P—51、P—38战斗机共17架，对我国最大的城市上海进行了轰炸。

对此，中央军委极为重视，采取一系列措施，加强城市防空，并根据国民党空军可能继续扩大轰炸范围的情况，要求各防空部队提高警惕，充分做好歼敌准备。

5月11日夜，国民党空军的3架轰炸机再次侵袭上海。

驻守在该地区的高射炮兵部队与其他防空部队紧密配合，协同作战，当即将其中1架B—24型机击落于浦东塘桥镇。

B—24型机是美国联合飞机公司1939年生产的战略轰炸机。

同年底首次试飞。

1941年开始装备美国陆军航空队。

尔后“援给”国民党空军。

该型机机长20.47米，机高5.48米，翼展33.5米，装有4台1200马力的“R—1830—65”型发动机，全重29283公斤。

主要用于执行战略轰炸、空中加油和运输等任务。

最大时速482公里，巡航时速345公里，实用升限8500米，最大航程3378公里，载弹量3995公斤。

1950年5月11日的战斗，是我防空部队在国土防空作战中击落的唯一一架国民党空军美制B—24型战略轰炸机。

（董长立）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之三：首次击落敌机的“一·二九”空战

时间：1951年1月29日地点：定州以西

1951年1月29日，是一个令人难忘的日子。

就在这一天，年轻的中国人民志愿军空军第一次击落了敌机。

敌机来袭

这天下午1时34分，志愿军空军司令部设置在前方的雷达站，发现有一批敌机在定州、安州上空5000米的高度上盘旋活动，企图封锁与袭击安州火车站和清川江大桥。

二十八大队奉命出击。

大队长李汉率领吴奇、宋亚民、孙悦昆、李宪刚、魏梦云、赵明、褚福田等飞行健儿，在友空军掩护下，驾着8架战鹰，闪电般飞向战区。

狭路相逢

先敌发现目标，是空战胜利的重要环节。

我空中健儿一面驾机疾飞猛进，一面极力搜索着敌机。

1时40分，我机飞临定州以西战区，4号机孙悦昆突然报告：“左前方发现目标!”大家顺着他报告的方位仔细看去，果然有16架F——84型敌机在活动。

仇人见面，分外眼红!这时候，只要空中指挥员一声令下，他们就会象猛虎下山一样扑向敌机。

但李汉没有贸然行事。

他从前次战斗中吸取了经验教训：对付狡猾的美国空中强盗，既要敢打敢拼，敢于胜利，也要在每一个具体战斗中，慎重行事，讲究战术，方能取得更大的胜利。

我编队迅速利用阳光隐蔽，迂回至敌左后上方，占据高度优势，居高临下，顺着阳光，看清了敌人的部署。

原来16架敌机分为6000米和5000米上下两层，每层8架，都是4机在前，左右侧后各有双机掩护。

根据这一情况，李汉立即下决心：“待敌机到达我右下方的时候，集中兵力攻击其最上层，以奇取胜，打它个措手不及!”当敌机刚刚接近海岸线，李汉突然发出了攻击命令：“投副油箱!二中队掩护，一中队攻击!”并随即率领一中队右转120度，一推机头，以迅雷不及掩耳之势向上层8架敌机猛压过去。

首次击落

敌人见我来势迅猛，锐不可当，慌忙转弯摆脱。

李汉紧跟着左转的4架敌机，绕了一个半环形的曲线，正好从左后方咬住了敌人的3号机，稳稳地套进了光环，待逼近至400米时，狠狠地按动了炮钮，眼见敌机冒烟起火，掉进了大海。

当李汉攻击时，敌两对担任掩护的双机，先后从左右上方企图袭击李汉，我僚机组迅速分头拦击，将敌驱散。

与此同时，位于下层的8架敌机，也从我带队长机后方钻了出来。

一直在高空监视敌机活动的副大队长李宪刚见此情形，立即带领魏梦云、赵明和褚福田从高空飞扑而下，一阵猛烈的炮火，把8架敌机打散。

李汉在率队追击中，又击伤敌机1架。

战斗到此胜利结束。

我二十八大队带着击落击伤美机各1架，自己无一损伤的战绩，安全返航。

这一胜利，标志着人民空军在战斗中成长的道路上迈出了可喜的一步，也为人民空军的战史写下了光荣的第一页。

（白丁）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之四：轰炸大小和岛

时间：1951年11月30日地点：鸭绿江口外朝鲜西海面的大、小和岛

位于鸭绿江口外朝鲜西海面的大、小和岛，是美国侵略者的一个重要前哨阵地。

在这两个岛上及其附近的椴岛、炭岛一带，盘踞着陆海空军情报机关人员1200余人，经常骚扰朝鲜北部西海岸地区，并派遣特务潜入陆地进行破坏。

岛上设有雷达、对空情报台和窃听装备，日夜搜索与侦听中国和朝鲜民主主义人民共和国的情报，给美机空战和轰炸活动提供保障。

为了歼灭岛上的美国特务武装，拔除岛上的情报机构，消除中、朝军队的侧后威胁，1951年10月底，志愿军总部决定以志愿军空军第二、三、八、十师各一部配合志愿军第五十军所属部队攻占这些岛屿。

初战告捷

11月1日，志愿军空军首长向各参战部队下达了作战命令。

11月2日，志愿军空军出动飞机执行航空照相侦察任务。

当日上午，第三师七团二大队起飞米格-15型飞机4架，由副大队长汪永楼率领，经车辇馆至椴岛、小和岛、大和岛进行照相侦察。

当日中午，第二师四团起飞拉-11型飞机4架，由大队长徐怀堂率领，对上述岛屿进行了第二次照相侦察。

这两次航空照相侦察，查明了岛上的部署和工事情况，为地面部队登陆作战提供了可靠情报。

11月5日夜，地面部队攻占了椴岛。

为巩固登陆战果，11月6日下午，志愿军空军第八师二十二团二大队杜-2型轰炸机9架，各带炸弹多颗，由大队长韩明阳、副大队长夏万平、中队长马丕显、王静和飞行员唐洪章、宋志德、王光斗、赵金池、薛广山驾驶，从沈阳于洪屯机场起飞，对大和岛进行轰炸。

第二师四团一、二大队出动拉—11型歼击机16架，由副团长张华率领，从凤城机场起飞，与轰炸机会合后，担任直接护航。

第三师七团出动米格—15型歼击机24架，在宣川西南身弥岛上空负责警戒，掩护轰炸部队执行任务。

这次作战由于行动突然，各机种配合默契，未遭美机拦阻，轰炸机把全部炸弹投向大和岛上的目标，胜利地完成了任务。

活塞式轰炸机击落喷气式战斗机

经过紧张的战斗准备，志愿军第五十军决定于11月30日攻占大、小和岛。

为了扫清外围，11月29日23时15分，第十师二十八团派出10架杜—2型轰炸机夜间出动，由辽阳机场起飞，携带足够的炸弹和照明弹，在大队长姚长川、副团长王恩泽率领下，采用单机连续跟进的队形，对大、小和岛附近海面的军舰进行了轰炸。

执行任务10个机组的飞行员依次是：姚长川、白云、俞秉柱、王忠、李宇、王恩泽、周正、张国祥、李增发、杨志华。

这是志愿军空军轰炸部队第一次在夜间执行战斗任务。

由于缺乏经验，没有炸中目标，但把在那里活动的几艘美国和南朝鲜的舰艇吓跑了，为登陆部队夺取大、小和岛创造了有利条件。

11月30日下午，担任主攻任务的志愿军地面部队，在前沿岛屿上做好了渡海作战的准备，只待配合他们作战的轰炸机群采取行动，就发起总攻。

14时20分，第八师二十四团一大队大队长高月明、副大队长李源一、中队长柳文瑞、邢高科，飞行员毕武斌、杨大芳、张浮琰、宋凤声、梁志坚等人，驾着9架杜—2型轰炸机，由沈阳于洪机场起飞，携带63颗爆破杀伤弹、18颗燃烧弹，以中队“品”字、大队纵队队形，经奉集堡出航。

由于起飞后提前转弯，加上速度较大，编队按预定时间提前5分钟进入航线起点，超过了预定会合点2—3分钟才与担任直接护航的第二师四团团长徐兆文率领的16架拉—11型歼击机会合，编成联合机群，向大和岛上空飞去。

当联合机群经龙岩浦刚飞入海面上空时，突然遭到美空军30多架F—86型战斗机的偷袭，轰炸机编队三中队的宋凤声机组、梁志坚机组的飞机当即被击落。

此时，担任掩护任务的第三师米格—15型歼击机，仍在按原计划向身弥岛上空飞行，不能起到支援掩护作用，形势十分险恶。

在这紧急关头，传来了地面指挥员第八师师长吴恺的命令：“坚决前进，完成任务!”联合机群在带队长机高月明的率领下，一面组织火力反击美机，一面冲破拦阻奋勇飞向目标。

轰炸机编队发扬革命的大无畏精神，且战且进，每架飞机的射击员、通信员都向美机开了炮。

二中队张浮琰机组的飞机，两台发动机先后被击中起火，烈火和浓烟钻进了座舱，张浮琰顽强地驾驶飞机跟上编队，终因飞机失去操纵坠入海中，壮烈牺牲。

三中队通信长刘绍基面部负伤，鲜血直流，仍然抱着机枪对准美机猛射，将一架美机击落。

他开创了以活塞式轰炸机击落F—86型喷气式战斗机的范例。

攻占大、小和岛

这时，轰炸机编队已被击落3架，其余6架中有5架负伤，但在带队长机高月明坚定沉着的指挥下，始终保持队形，继续前进。

美机又扑了上来，飞行员毕武斌驾驶的飞机在将要到达目标时被敌击中起火，他抱着坚决完成任务的决心，驾着熊熊燃烧的飞机，将炸弹投向岛上目标，后飞机坠海，机组成员全部牺牲。

其余战友们于15时21分到达目标上空，把全部炸弹倾泻在大和岛上，使美国和南朝鲜军特务部队的驻地变成一片火海。

轰炸机的勇士们顽强地抗击美机一次又一次地凶猛攻击，担任直接护航的拉—11歼击机上的勇士们也个个奋力拼杀。

位于轰炸机后方的由徐兆文、于长富、徐怀堂、赵旭、王延洲、周振东、何岳新、周宗汉组成的攻击队，和位于轰炸机两侧的由钱焕章、王敏、王天保、俞敦兰、刘卓生、染兆树、王勇、陈良平组成的直接掩护队，紧密配合，英勇拼搏，他们利用活塞式歼击机转弯灵活的性能及其3门炮的强大火力，在轰炸机编队周围1000米的范围内，一面与美机格斗，一面掩护轰炸机前进，直至轰炸机到达目标上空。

空战极为激烈，大多数飞行员都攻击5次，少数飞行员攻击2次。

副大队长王天保眼明手快，瞄准美机频频开炮，接连击落F—86型飞机1架，击伤3架。

大队长徐怀堂击落F—86型飞机1架，中队长王勇、刘卓生各击伤F—86型飞机1架。

美国空军大肆吹嘘的F—86型“佩刀式”喷气飞机，被志愿军空军老式的拉—11型活塞式飞机接连击落击伤。

这是空战史上的壮举。

在志愿军空军完成轰炸任务后，志愿军第五十军攻岛部队于当晚乘船疾驶，迅速登岸，一举攻占大、小和岛，彻底捣毁了美国特务的巢穴。

（白丁）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之五：击落美国B-29型中型轰炸机

时间：1952年9月20日地点：上海崇明岛

1952年9月20日5时36分，我雷达兵部队在上海东南133公里处发现1架美国B-29型轰炸机，高度1500米，直逼上海市。

空军担负该地区防空任务的第2歼击航空兵师获悉情报后，即令6团飞行员何中道和李永年，分别驾驶米格-15型歼击机升空作战。

当飞至崇明岛上空，距美机4公里时，美机首先开火射击。

何、李双机急转弯绕到美机尾后对其进行攻击。

从高度1500米一直打到200米，先后开炮4次，将美机击落，坠入海中。

这是空军歼击航空兵自1950年下半年开始独立执行国土防空作战任务以来，击落的第1架美国飞机。

也是空战取得的首次战果。

B-29型机是美国波音公司生产的中型轰炸机，1942年9月首次试飞。

该型机机长30.17米，机高9米，翼展43米，装有4台2200马力的“R-3350-79”型发动机，全重62425公斤。

最大时速585公里，巡航时速366公里，实用升限9750米，最大航程6757公里，活动半径2400-3360公里，续航时间15-20小时，载弹量9080公斤。

主要用于执行战略轰炸和远程轰炸任务，还可以作反潜、侦察和空中加油机使用。

1952年9月20日战斗，是我防空部队在国土防空作战中击落的唯一1架美国B-29型中型轰炸机。

（董长立）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之六：夜歼美电子侦察机

时间：1956年8月22日地点：上海

1956年8月22日夜。

上海海关大楼大钟敲过11响之后，南京路上五光十色的霓虹灯在渐渐地熄灭，黄浦江上来往如梭的船艇也慢慢地沿岸碇泊下来，沸腾的大上海，变得寂静而又安宁。

然而此时，担负上海地区防空任务的航空兵、高射炮兵、雷达兵和探照灯部队的指战员，正百倍警惕地注视着黑茫茫的夜空，随时准备歼灭侵犯我领空的敌机。

上海，是当时我国人口最多、经济最发达、市面最繁华的大都市，也是美国和国民党空军侦察侵扰的重点。

自新中国成立以来，美国和国民党空军对上海地区的侵犯就没有停止过。

在遭我歼击航空兵和防空部队的沉重打击后，他们在战术上作了一些改变，主要是由白天改为黑夜，入侵方式也多为贴海进入。

特别是美国飞机大多采取临海飞行，每当我飞行员驾机升空拦截时，美机便立马向公海飞去，致使我机几次都扑空。

23时17分，我警惕的雷达发现一架美P4M-1Q电子侦察机，正贴着海面向我长江口上空飞来。

“呜——呜——”，航空兵某团指挥所里传出急促的战斗警报。

一等战斗准备!

刹那间，耸立在山丘上的雷达天线转动起来;跑道两旁串珠似的跑道灯立刻光芒迸射;各种战勤保障车辆飞快地到达自己的岗位;担任战备值班任务的团领航主任张文逸，从战备值班室的床上一跃而起，迅速穿好飞行装具，跑到起飞线，跨进飞机座舱……

张文逸坐在飞机座舱里，抑制不住战前的兴奋，凝神屏息地等待着指挥员出击的命令。

5分钟过去了，10分钟过去了，20分钟过去了，张文逸还没有听到指挥员的声音。

寂静，一片寂静。

张文逸再次检查仪表和通讯设备，一切正常。

这出击前等待进攻命令的滋味实在难受。

张文逸此时急得心里发痒。

张文逸曾参加过抗美援朝空战，飞行技术在全团堪称一流，特别是近年来苦练夜航技术，多次考核都取得优秀成绩，加上他爱动脑子，在训练上和研究克敌制胜办法上，常有惊人之语，是团里有名的“智多星”。

就在两个月前——1956年6月22日夜，一架美国P2V型海上侦察机到我领海外沿上空向我恣意挑衅，张文逸奉命起飞，一直跟踪监视了20多分钟，只是为了严格遵守我国的外交政策，才没有开炮击落它。

后来美机见无机可乘，在公海上转了几圈，便灰溜溜地回去了。

张文逸返航后，心里一直憋着气，眼巴巴地望着敌机在祖国大门外兜来兜去，可就是不能打。

事情过去才两个月，美国飞机又来挑衅，他怎么能按捺得住心头的怒火呢?

而此时的指挥所里，每个人的目光都紧盯着标图员手中移动着的蓝色铅笔的笔尖。

弯弯曲曲的蓝线直奔上海方向。

大家的目光又不约而同地对向指挥员，好像都在说：“下命令起飞吧!”

可指挥员站在那纹丝未动。

他知道，这次战斗不仅是一场严重的军事斗争，也是一场复杂的政治斗争。

现在美机刚刚侵入我领海上空，不能过早出击而落空，要有理、有节，一定要把敌机击落在我领海领土内。

果不出所料，标图板上的蓝线又转向东海，美机又飞回公海上空了。

这是美机近来惯用的战术，想以此来迷惑和麻痹我们，但对我高度警惕的空地勤人员，已行不通了。

指战员们继续注视着美机的一举一动。

敌机入侵

23时54分10秒，美机突然改变航向，由公海侵入我领海上空，直向我浙江定海、宁波地区飞来。

到56分，美机已侵入我领海上空8公里。

祖国神圣的领空决不容侵犯!

“起飞!”指挥员坚定地发出命令。

张文逸接令后，驾驶米格-17Φ飞机，快速滑向跑道，腾空而起，直向敌机扑去。

张文逸熟练地操纵着飞机，爬升到了指定的高度。

改平飞机、对正航向后，他又习惯性地检查了一遍机舱内的设备，仪表显示，飞机各类设备运转正常，武器电门在战斗状态。

检查完毕，他目光迅速移向座舱外。

凭着积累和掌握的气象知识，张文逸观察了一下空中的天气情况。

当时，天空的云比较多，云的高度大约有6000米，很薄，淡淡地飘在空中，密度不算大，月光可以透过云层，水平能见度有5公里。

在这种气象条件下，张文逸已经训练了多次，他非常有信心歼灭来犯之敌。

战机已经进入海上。

在银色月光里，空中的一片片薄云从头顶掠过，脚下是一望无际的海水泛着粼粼波光。

张文逸驾机穿梭在海天之间，耳机里不时传来地面指挥所的引导口令声，他抑制住激动的心情，不断修正着航向，准确地向地面指挥所报告着自己的飞行状态，目光机警地搜索着前方空域。

智勇取胜

随着地面指挥所的正确引导，张文逸感到离敌机越来越近了。

0时17分20秒，在上海东南方向衢山岛附近海面上空，张文逸借着月光，隐隐约约看到前上方有一架大型飞机正大摇大摆地向我内陆窜去。

由于夜间光线暗，距离比较远，一下子很难判断是敌机。

张文逸柔和地调整着油门，向前上方的飞机靠近。

在距离400~300米，间隔500~700米的时候，终于看清了飞机的机徽。

没错，是敌机。

张文逸立即用暗语向地面指挥员报告，指挥员马上命令：“向敌机再靠近些，要三炮齐射，打，狠狠地打!”

张文逸按照多次演练的战术，迅速地向左压坡度，调整着跟踪动作，他把速度控制在400~420小时/公里，将自己的飞机修正的正好对准敌机的尾部，大约距离敌机600米的时候，张文逸用力按下发射按钮，只见炮弹的弹道如闪电般的从敌机的上方滑过。

第一次没打着，此时敌机已发现被攻击了，拼命地想逃跑。

“想跑，没那么容易!”张文逸冷静地控制着飞机，眼睛死死盯着敌机，轻轻地推了推油门，继续向敌机逼近。

在距离400米时，张文逸又一次地按动炮钮，炮弹闪着红光，直向敌机扑去。

这次敌机可没那么幸运了，一发发炮弹结结实实地打在了机身上，只见敌机左右摇摆了几下，又向前方落荒逃去。

此时，张文逸只有一个念头，“一定要把敌机打下来”。

由于距敌机太近，再次进入攻击有撞机的危险，他麻利地压杆、蹬舵、开加力，从敌机右下方脱离后重新占位。

当张文逸驾机转至与敌机间隔约2000米时，发现敌机左翼根部中弹后已经燃起了一团小火。

他立即向右机动，转至敌机下后方。

敌机想凭借先进的机动性能，逃脱张文逸的追击，不时地增速减速，左右机动。

张文逸早已识破敌机的把戏，他沉着地操纵着飞机，继续死死地“咬”住敌机不放。

在距离敌机400米时，张文逸的飞机正好对着敌机的机腹，他轻轻地向后一拉驾驶杆，修正好方位，稳稳地瞄准敌机，手指猛地按下了炮钮。

在夜色中，炮弹喷射而出，一串串炮弹像支支火箭，向敌机射去。

刹那间，只听“轰”的一声，敌机凌空“开花”，摇摇晃晃地坠落到我衢山岛东南领海内。

“敌机被打掉了!敌机被打掉了!”张文逸一面激动地向地面指挥所报告，一面迅速脱离。

他看着敌机坠海后，又在空中盘旋了一周，才驾驶战鹰胜利返航。

23日0时46分，飞机安全着陆。

虽然已经是深夜，但机场内却变成了一片庆祝胜利和迎接英雄归来的海洋。

（王天军特约编辑杜裕青）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之七：歼-5大战F-86

时间：1960年2月16日地点：福建、粤东沿海地区

1960年2月16日，台湾海峡及福建、粤东地区天气晴朗。

16时许，驻台南机场的国民党空军第一大队，出动4架F-86，其中两架携带着“响尾蛇”空空导弹，由特技飞行表演小组“雷虎”小组长带队，航向280度、高度10000米，大摇大摆地直奔福建、粤东沿海地区，拟对该地区空中侦察挑衅。

驻福建地区的空军某部早有防备，随即以8架歼-5型飞机升空迎战。

F-86型飞机的最大速度、实用升限等主要战术技术性能与我歼-5型飞机差不多，同属亚音速飞机，但F-86携带“响尾蛇”空空导弹之后，在武器装备方面则优于我歼-5。

F-86飞机刚进入大陆上空，我歼-5飞机在指挥所的指挥引导下大速向其逼近，对其进行拦截。

F-86飞机飞行员发现我歼-5飞机向其靠近，采取以双机左右分开的战术，企图诱我歼-5飞机就范，绕至其尾后，施以导弹攻击。

对于F-86的这一招，我飞行员及时察觉，其花招未得逞，位于歼-5编队中间的大队长王子民，眼疾手快，见两架F-86飞机正从他的左下方朝其转弯咬尾，他以牙还牙，当即施以金蝉脱壳的战术，猛然逆对方来向作急上升转弯，摆脱出一定的间隔、距离之后，紧接着又向右反扣过去，转瞬之间，变被动为主动，变防守摆脱为进攻，咬住其中一架携带“响尾蛇”导弹的F-86型飞机。

对方对我歼-5飞行员的这一奇招，不曾预料，一时不知所措，未来得及作减速和机动处置，已冲到歼-5飞机前面，这对携带导弹的F-86型飞机来说是非常不利的。

F-86飞行员见势不妙，赶紧将“响尾蛇”导弹发射出去，企图减轻负荷以利逃生。

可我歼-5飞行员哪肯轻易放跑入窜挑衅之F-86?王子民驾驶战鹰紧紧咬住这架飞机不放，拉了一圈又一圈，对方上升他上升，对方下降他下降，上下翻滚，从高度10000米追到1000米，经过一番激烈的格斗，王子民驾驶的歼-5先后两次开炮，将这架F-86飞机击伤。

其后，F-86夺路逃逸，我歼-5飞机全部安全返航。

（王德华）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之八：第一次击落U-2间谍飞机

时间：1962年9月9日地点：江西

这里回忆的是发生在37年前的一件神秘的重大军事事件。

一条爆炸性新闻

1962年9月9日。

星期日。

初秋的北京，暑气渐消，清风徐来，景色宜人。

这天早饭后，我到报社值班室去值班。

我8时整到了值班室。

从夜间值班员手里接过值班任务后，我像往日值班一样，习惯地将几天来的各省市的报纸拿过来，一份一份地浏览。

8时25分，电话叮铃铃地响了起来。

我拿起耳机，还未来得及“喂”一声，便听到耳机里传来急促而坚定的声音：“我是作战部值班室。

你是空军报社值班室吗?”我回答：“是的，有什么事请讲。

”对方的声音：“江西方向刚才打下了一架U—2飞机。

刘（亚楼）司令马上要到作战现场。

你们马上派一名文字记者和一名摄影记者到西郊机场去上飞机。

刘司令已经上了飞机，你们20分钟以内一定要赶到!”我本想向对方表示一定按时到达，但没等我张口，电话已经断了。

闻听打下U—2飞机，如雷贯耳，我一下子从座椅蹦了起来，又兴奋又紧张。

“20分钟以内一定要赶到西郊机场!”这分明是一道死命令，绝对不容稍有延误。

马上就得行动!

20分钟赶到西郊机场，难度很大。

从空军指挥机关驻地乘车到西郊机场，平时这段路行程就需要20分钟左右。

现在即使路上时间减少一半，也只剩下10分钟的找人时间。

而今天又赶巧是星期天，人们都上街的上街，办事的办事，找人很不容易。

根据这极短的时间，我心里盘算：最要紧的事是首先要向汽车队叫好一辆车，并要立即开到办公大楼门前待命;其次是要找到两名记者，尤其要找到摄影记者;文字记者万一找不到，我可以顶替。

至于报告报社领导，放在后面再说，万一来不及也就只好“先斩后奏”了。

按照这个考虑，我立刻抓起电话，向汽车队要好了汽车。

接着我又打电话到摄影记者照耀同志住的宿舍楼，刚通就有人接。

一位邻居接过电话说照耀同志出去了。

我又赶紧接连打电话到营门值班室、军人服务社和理发室等处寻找照耀同志，可都说没有见到他。

这可麻烦了!急得我头上立时冒出一阵大汗。

这样重要的采访任务如果没有搞到摄影图片该是多么大的损失!尤其这是作战部门下达的紧急任务，如果不能准确完成，报社将难以向空军首长交待。

找不到摄影记者，我又打电话找文字记者，同样找不到。

这时，我一看手表，还差10分钟飞机就要起飞。

不能再找人了，我得马上赶到机场去!

于是，我抓起工作包，往里面塞了两叠稿纸，提着便往楼下跑。

跑到楼下总值班室窗口外面，我对总值班员说：“江西打下了飞机，我马上要到西郊机场乘飞机了，请你告诉报社领导另派人接替我值班。

”

我冲出大门，迅速跨进停在门口的吉普车。

“快!快快!”我一边催促司机快开，一边看着手表的指针，真是心急如焚。

从空军指挥机关到西郊机场，那时的道路很不好，路窄弯多，加上星期天行人、车辆又比平时多，汽车跑起来很困难。

开车的是一位老战士，技术很好，他一路上不停地按着喇叭，将车开得飞快，时有飘飞的感觉。

可是我仍嫌跑得不够快，因为眼看“20分钟”快用完了。

又是紧张，又是担心，满身大汗，心也嘣嘣地跳着。

吉普车飞一般地冲进了机场大门，又直朝停机坪开去。

我一眼便看到，停机坪上正有一架子爵号专机停在那里，已处于起动状态，发着嗡嗡的响声。

机舱的大门敞开着，但除了飞机旁边站着的几位机场负责人和工作人员外，一个乘飞机的人也不见。

汽车停下，我下了车，还没等我张口，机场一位负责同志即迎过来说：“你快上!全部到齐了，只等你。

飞机马上就要起飞。

”我向他们挥手打了个招呼，便径直登上了飞机。

还没等我坐下，飞机便开始滑出。

这时我看了看手表，8点45分，一分没耽误，准点到达!

飞机很快滑入跑道，接着便腾空而起。

我在靠后面的一个座位上坐下，紧张的情绪渐渐平静了些。

环顾一下机舱，我这才发现空军的刘司令员和主管作战的曹里怀副司令员、主管地面部队的成钧副司令员，总参谋部作战部王向荣部长等领导同志都在飞机上，加上机关工作人员，机舱坐得满满的。

人们的表情兴奋、凝重。

这个庞大的军事阵容显示出这次击落美蒋U—2高空间谍飞机之战的不同寻常。

“坚决打下U—2!”

“坚决打下U—2!”这是空军首长和参战部队指战员共同的决心。

但要打下U—2飞机又谈何容易!

U—2飞机是50年代后期至60年代中期，美国最先进的高空侦察机，其特点是：飞得特别高，高度达2.3万千米以上，比最先进的战斗机高出4000米左右;飞行时间特别长，其续航时间8小时以上，一次起飞可以沿我国海岸线连续飞三四个来回;电子设备特别先进，在任何气象条件下它都可以照常拍摄下地面军事目标。

世界上没有任何战斗机和高射炮能够打得下它，堪称空中霸王!

这种高空侦察机是由设计者美国洛克希德飞机公司总设计师凯莱·约翰孙取名的。

约翰孙把这种飞机叫做“实利2号”（Utility—2）。

美帝国主义把它的空中飞贼命名为“实利”，表明他是要用这种间谍飞机大量窃取他国军事情报，以便在他发动的侵略战争中大捞一把“实利”。

这就是U—2飞机名称的来历。

自第一个U—2间谍飞机中队设立于1956年1月，停驻在美国内华达州的一个空军基地后，即由美国全国航空顾问委员会直接指挥，为了掩人耳目，名之曰“第一临时气象实验中队”。

同年5月，美国全国顾问委员会宣布把他的“气象实验”活动扩大到欧洲，派遣U—2飞机入驻在美国和德国领土上的美国空军基地。

与此同时，还在土耳其亚达那附近和日本东京附近设置了U—2间谍飞机活动基地。

这就是说，从这时起，美国开始利用U—2飞机进行全球性的侦察间谍活动。

当时，以日本为基地的U—2飞机共有6架，借口在日本进行“气象实验”，把其飞行的范围扩大，向北深入到鄂霍次克海，向南及于黄海，包括中国大陆沿海。

那时，一般人都相信U—2飞机真的是搞“气象实验”，但各国军事首脑和情报机构都无不对其诡秘的行踪备加注视，高度警惕。

美帝国主义自从1950年霸占我国领土台湾后，一直在派遣其侦察飞机侵入我国大陆沿海一带。

为了遏制美蒋的军事挑衅活动，我人民解放军空军防空部队不断加强防空力量，曾于1959年10月7日击落蒋匪帮RB—57D型高空侦察机一架，于1961年8月2日击落蒋匪帮RF—101高空侦察机一架，于同年11月6日击落P—2V夜间侦察机一架。

接二连三的空战胜利，有力地打击了敌人的嚣张气焰。

但是敌人并不因此罢休，在台湾方面60年代初期蒋介石叫喊要“反攻大陆”，台湾海峡战云密布的严峻军事斗争形势下，原有几种侦察机均遭失败厄运之后，又投入了最优良的U—2高空侦察飞机。

由于U—2飞机飞行高度一般都在2万米以上，故一般的战斗机、高射炮对它都无能为力。

前苏联1961年在远东地区所击落的一架U—2侦察机，便是用地空导弹打下来的。

为了使防空部队有效地对付U—2飞机，党中央和中央军委在当时国家财政十分紧张，人民生活极度困难的情况下，毅然决定引进并装备了第一支地对空导弹部队——代号543部队。

这支特种部队从组建之日起，便“隐姓埋名”，全体干部战士严格限制与外界直接联系。

一律穿便装，长年隐蔽在人烟稀少的荒山峡谷，对外的名称是“地质勘探大队”。

这支神出鬼没的部队不负党中央、中央军委和全国人民的期望，终于在1962年9月9日这天上午，第一次在江西向塘地区上空，以3发导弹一举击落美制U—2间谍飞机一架。

胜利来之不易，人们欢欣鼓舞的心情自不待言。

我呢?此时正心事重重，更是顾不上兴奋，因为没有找到摄影记者，心里一直在犯愁弄不到照片资料可怎么办。

这时，空司科研部的王处长隔座向我打招呼。

我把没有找到摄影记者的苦恼告诉了他，请他帮助想想办法。

他的回答出乎我的意料。

他说：“我带了相机，我可以帮你照。

”我一听，高兴地连声说道：“这太好了，太好了。

你可真是救了我的驾呀!”

他说：“不过照相机不太好，可能照片质量不太行。

”

饥不择食，慌不择路。

我说：“那不要紧，只要能照出来就行。

”

1959年10月7日，国民党空军RB-57D型高空侦察机1架窜入北京通县上空进行侦察活动，被空军地空导弹某营击落。

这是地空导弹部队首次击落敌机，开创了世界防空史上用地空导弹击落敌机的先例图片来源：新华网

揭开飞行员不跳伞之谜

两个多小时的飞行之后，飞机到达了目的地——江西向塘机场。

飞机降落后，从低温的机舱里乍下飞机只感到一阵热浪扑面而来。

这时的江西还是夏天般的炎热。

我想掏出手绢擦一擦脸上的汗水。

这才发现，原来我匆忙中除了文件包以外，换洗衣服、毛巾牙刷，甚至连一块手绢都没有带来。

一时买不到，只好忍受，别无他法。

已是中午时分。

但首长们下了飞机顾不上吃饭，便直接乘车奔向敌机坠毁地点察看现场。

敌机坠毁在一片稻田里，大大小小的残骸散落了好几平方公里的范围。

根据残骸的状态，专家们判定，敌机是左机翼和机尾被导弹击中，飞机失去控制而撞地爆炸。

在一块有水的稻田里，看到了敌机飞行员坠地时砸出的一个深坑。

飞行员已死亡。

在南昌一家医院里看到了飞行员的尸体。

在离飞行员坠地地点约50米处发现了飞机的座椅，其一半深陷在稻田的泥里。

根据这一情况，专家们分析：敌机是在2.2万多米的高空被击中的，假若不是飞机前部被击中或飞行员被直接击中，飞行员是完全有机会跳伞的;但是，这名飞行员并没有能够跳伞。

专家们仔细检查座椅后发现，飞机座椅底部根本没有装备用于弹射座椅和飞行员的“炮弹”，因而飞行员无法跳出座舱。

座椅下面不装“炮弹”这是十分罕见的。

为什么不装备弹射“炮弹”呢?专家们当场向大家作出解释：美国和台湾的军方为了保守U—2侦察机的一切机密，不准飞行员在飞机被击落后还继续存活，以免被俘之后泄露机密。

U—2飞机飞行员都是经过严格挑选和特殊训练的。

台湾蒋介石集团为了替美国搜集我国大陆沿海的军事情报，于1960年下半年专门挑选了一批校级军衔的飞行员派往美国接受U—2飞机驾驶训练，并购进两架U—2飞机，在台湾桃园基地成立第35飞行中队。

这个中队名义上直属蒋军空军情报署，实际上作战、训练全由美国人员负责。

飞行员的待遇高于一般飞行员一二倍。

但人人都必须宣誓效忠“党国”。

可是，他们怎么也不会想到，“党国”对他们竟是如此的残酷、狠毒!

当天晚上，新华社播发了击落U—2间谍飞机的重要消息。

就是这样一条短短的深藏奥秘的消息，却像一次原子弹爆炸一样，震动了全国和全世界。

我国政府“就美国主使U—2间谍飞机侵犯我国事件向美国政府提出最强烈抗议”。

首都各界举行盛大集会庆祝我军击落U—2飞机的重大胜利!周恩来总理和贺龙副总理、陈毅副总理，罗瑞卿、彭真等党和国家领导人都出席了大会。

全国各省市都召开了群众大会。

与此同时，世界许多国家的政府和社会舆论都以各种方式揭露和谴责美国肯尼迪政府的战争政策。

但在当时和以后的很长一段时间里，人们并不知道我军已有了地对空导弹部队，更不知道这架U—2飞机是被我军的导弹部队击落的。

（林毅）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

经典战例之九：首歼“鬼怪式”

时间：1967年4月24日地点：广西某地

一九六七年四月二十四日，两架美国最先进、也是当时世界最先进的F-4“鬼怪式”战斗机，被我人民空军一举击落，葬身于中华人民共和国的国土上。

“鬼怪”来袭

四月二十四日这天，广西某地阳光明媚。

在空军航空兵某机场飞行员战斗值班休息室里，飞行员们正在研究打F-4的战术。

中队长宋义民说：“F-4又名‘鬼怪式’，英文的意思是一种令人恐惧的东西。

最大速度可达音速的二点三倍，有先进的机载雷达，能带四至六枚麻雀Ⅰ或响尾蛇空对空导弹。

近两年来，F-4已先后侵入我国海南岛、云南马关地区挑衅，偷袭我机。

我们要接受兄弟部队的经验教训，既要敢于以劣胜优，又要在战术上重视它。

要隐蔽奇袭，想办法和F-4缠在一起，进行短兵相接的近战格斗。

”

突然，“叮叮叮……”指挥所与休息室的直通电话急促地响了。

指挥所命令宋义民等四机进入一等。

飞行员奔向各自的飞机。

随着一发绿色信号弹升起，四架飞机象离弦的利箭，吼叫着腾空而起，直往东南战区飞去……

短兵相接

“01，敌F-4两架侵入我国领空，已被我高炮部队击落一架，另一架正在你右前方二十五公里，继续向我境内飞行。

航向一百六十度、高度二千米、速度一千公里，准备战斗。

”地面指挥员向飞行员发出了命令。

宋义民立即指挥战友调整空中战斗队形，组织搜索警戒。

情况显示板上、荧光屏上敌机的航迹在不断地向我境内延伸。

突然，二号机赵广江大声报告“右前方发现一架敌机。

”指挥员拿起话筒：“跟上去，狠狠打!”随即一号机、三号机、四号机都发现了目标，在长机宋义民的指挥下，三架飞机加大油门一齐向敌机扑去。

F-4有先进的机载雷达，可以搜索和跟踪飞机前半球一百二十度范围内的空中目标，探测距离最远可达八十余公里，但由于我机采取了大速度大角度快速接敌的战术，在我机靠近之前，它并未发现我机。

当刚刚被我地面高炮打得惊魂未定的F-4飞机驾驶员发现我机时，我机已左右夹击将其团团包围，使之陷入欲反击不成，欲加速逃跑已来不及的困难境地。

敌机并不甘心束手就擒，一面猛收油门减小速度，一面作小角度上升转弯，企图使我机在大速度追击中处置不及冲到他的前面，尔后乘机对我实施导弹攻击。

敌人的这一花招及时被我飞行员识破了。

敌减速我减速，敌上升我上升，始终紧追不舍。

敌机见这招不成，于是使尽全身解数妄图伺机逃跑，一是拚命作小角度大速度蛇形机动，破坏我机的跟踪瞄准;二是下降高度钻山沟，从高度两千下降至一千二百米，紧贴山头飞行，向我国境外逃跑。

三分钟结束战斗

我四架飞机密切配合，紧追不放。

两个飞行员抓住机会先后七次向敌开炮，把敌人打得惊恐万状。

宋义民乘敌机转弯的瞬间，瞄准敌机一记猛烈射击，打得敌机当即着火，拖着一股浓烟坠入了北部湾。

“打掉了!打掉了!”宋义民兴奋地向地面报告。

从两架“鬼怪式”飞机侵入我国国境到被我全部击落，前后仅三分钟，这是多么快的战斗节奏!（王德华）（素材由空军政治部宣传部提供，新华军事整理）

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