2024-06-17 18:17:02|网友 |来源：互联网整理
俄罗斯导弹实力愈发强悍，启动了末日列车
俄西部军区的作战训练强度不断增加，从2017年年初开始，已经接受了100余次的突击战斗准备检查，同时也新添了300余件武器装备，可以随时迎接战斗的来临。
俄罗斯海军北风之神级战略核潜艇尤里·多尔戈鲁基号，从白海海域发射了两枚布拉瓦洲际弹道导弹。
这两枚导弹成功从水下发射升空，按既定轨道飞行。
其中，第一枚导弹完成了整个弹道飞行，并成功摧毁了俄远东堪察加半岛库拉靶场的预定目标，第二枚导弹在完成计划中的第一阶段飞行后成功自毁。
955型北风之神级是俄罗斯的第四代战略核潜艇，是俄海基战略核威慑的中坚力量，该级艇首艇尤里·多尔戈鲁基号，于2013年1月10日正式服役。
北风之神级战略核潜艇长160米，宽13.6米，水下排水量24000吨，装有两座OK-650V型压水堆，总功率380兆瓦。
水下最大航速29节，最大潜深480米，主要武器为8具533毫米鱼雷发射管和16具导弹发射筒。
布拉瓦潜射洲际弹道导弹，是俄罗斯专门为北风之神级战略核潜艇研制的，可携带6至10个高超音速分导核弹头。
布拉瓦潜射导弹最大射程为9300公里，飞行弹道高度最高为1000公里，圆概率误差小于250米。
俄罗斯对重启的巴尔古津铁路导弹作战系统，进行最后阶段的测试，巴尔古津铁路导弹作战系统是一种让让美国军方忧心忡忡的系统，它的出现将使美国反导系统几乎毫无用处。
巴尔古津的前代称为青年铁路导弹作战系统（北约代号SS-24手术刀）号称幽灵列车，在1987至2005年执行战斗值班，每辆列车携带3台青年固体燃料导弹的发射装置，以及各种保障系统、指挥所、战斗编队。
每辆列车有几节车厢，其有1节车厢是指挥所，其他3节车顶打开，携带导弹发射装置。
列车既能在既定停靠位置，也能在行进中的任何地方发射导弹。
在发射前列车会停下来，用特殊装置拨开供电接触网，让发射集装箱变成垂直状态，然后发射导弹。
列车一昼夜可行驶约1200公里，战斗巡逻的时间为21天。
根据俄美1993年的协议，青年铁路导弹作战系统退役。
2012年美国人再次确认在欧洲部署反导系统设施后，强硬地宣布了俄罗斯的应对立场，他表示美国建立反导系统事实上将使俄罗斯的核导弹力量化为乌有。
他宣布，所以俄罗斯必须以发展核导弹攻击系统作为回应。
由于俄罗斯与美国事实上存在着核力量的不对等，俄罗斯缺乏有效制衡美国的核打击力量，在这种情况下重新研发幽灵列车应是一个经济节约并且可以快速见效的选择。
俄罗斯的主要任务是保持足够水平的核遏制潜力，因此虽然俄罗斯经济水平与美国相比差距甚远，但是俄罗斯要维持一个大国的地位，就必须力图保持与美国在战略核力量方面的大致平衡。
在普京总统的积极推动下，俄已研制开发出白杨-M、亚尔斯、边界等先进洲际弹道导弹，研制射程达1.7万千米的萨尔玛特洲际导弹。
重拾幽灵列车，也是在这一背景下的产物。
俄罗斯幽灵列车在2020年部署到俄战略导弹部队，参加战斗值勤。
因为俄罗斯丝毫没有把美国的抗议放在眼里，而且一直在对《中导条约》中禁止的导弹进行研究。
美国公然表示要退出条约，因为退出之后，美国也可以在欧洲部署导弹。
这一切还是没有影响到俄罗斯，反而让北约各国感受到了威胁。
视频介绍
【军武次位面】：皮岛总兵
2015年俄罗斯《真理报》曾发表过如下言论"如果铁路机动导弹在密如蛛网的铁路上行驶，你能成功将其找出来吗？"，根据当时俄罗斯官员透露，一旦政府决定重新开设铁路机动导弹系统，那么这套系统能够在2019年左右投入现役，但是俄罗斯狠话放了不少铁路机动导弹系统究竟有没有投入现役还是一个未解之谜，但是可以确定的是俄罗斯的确拥有部署铁路机动导弹的技术储备和地理条件，但是却并不一定拥有部署其的经济条件。
▲RT-23UTTKh导弹可以说是世界上第一款服役的铁路机动弹道导弹，也是唯一一款服役的铁路机动弹道导弹（图片来源：网络）
"导弹列车"的优势在于，每一列导弹列车都是一个独立的作战单元，在后勤保障条件尚可的时候可以在铁路上以100千米每小时的时速快速机动，有效避免导弹发射井和导弹发射车在发射时候被"一锅端"的情况。
根据俄罗斯曾经部署过的青年铁路导弹系统来参考，每列导弹发射车都由20列车厢组成，其中包括牵引单元（三套内燃车头）、指挥通信单元、生活单元以及三组发射单元组。
▲想要部署铁路机动导弹系统，高质量铁路、足够大的国土面积和密集的铁路网、足够多的维护经费、人迹罕至的部署地区缺一不可（图片来源：网络）
苏联和之后的俄罗斯总计部署了12套青年铁路机动导弹系统和36枚RT-23UTTKh型导弹，根据美国对俄罗斯的青年铁路导弹系统统计表明，在12万千米的铁路线上，使用150枚洲际弹道导弹仅有不超过10%概率能将青年铁路导弹系统成功摧毁。
除了因为青年铁路导弹系统可以以高速机动之外，还可以让内燃牵引车头牵引每一套发射系统，进一步增强该型铁路导弹系统的机动能力和生存能力。
▲和俄罗斯普通列车相比，RT-23UTTKh导弹和青年铁路机动导弹系统还是比较"臃肿"的。
（图片来源：网络）
但是铁路导弹系统被大多数的有核国家所抛弃确实是有理由的，首先想要部署铁路机动导弹系统，首先需要有面积足够大的国土和铁路系统，这率先排除掉了国土面积较小的英国、法国、以色列、巴基斯坦等国家。
因为国土面积和铁路网足够发达的国家仅剩下中美俄三国，其次铁路机动导弹系统是需要一定技术储备的，美国在1959年就开始了铁路机动导弹系统的研发工作，最终在1962年宣布"民兵"铁路机动系统下马，无独有偶，美国在1975年和1985年两度提出想要部署铁路机动导弹系统但是最终都因为各种各样的原因下马。
▲美国其实是考虑过给民兵搬上火车的，但是因为铁路网的问题最终还是放弃了这个决定（图片来源：网络）
再者铁路机动导弹系统的隐蔽性其实并不好，将其部署在铁路上进行机动的原因并不是为了将其和民用火车混在在一起，起到鱼目混珠的作用，而是利用四通八达的铁路网络和快速的机动机动能力躲避间谍卫星的侦查和敌国战略核导弹的攻击，所以体型庞大的铁路导弹机动系统如果混进了民用车辆之中势必会鹤立鸡群，所以这些铁路机动导弹系统只能部署在人迹罕至的地方，中国因为人口众多导致的人多眼杂势必不适合铁路机动导弹系统的部署，所以即使是俄罗斯也仅有人迹罕至的西伯利亚大荒原适合部署。
▲虽然中国国土面积大、铁路系统质量高，但是你架不住人多啊，隐蔽性一下子就差了很多（图片来源：网络）
到如今为止俄罗斯的经济问题还是没有改善，因为铁路机动导弹系统将长时间运行的原因，维护成本远高出一般的公路机动导弹系统和海基导弹系统，在俄罗斯解决自己的经济问题之前，部署铁路机动导弹系统还是十分困难的。
至于中国既没有铁路机动导弹系统的技术储备，也不具备人迹罕至但是却高质量的铁路系统（简单的说就是中国虽然铁路网先进，但是都是在人口密集地区，并不是和部署铁路机动导弹系统）
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