2024-05-31 17:09:28|网友 |来源:互联网整理
是《帝国战机》(CrisisForce)吧。
背景音乐也很好听,飞机本身有三种形态可以变化,每种形态的火力也不同。
支持双人游戏,部件要拿齐5个就可以成为你说的那种凤凰形态的大飞机了,无敌,但是有时间限制,另外中弹的话会加速无敌状态的解除。
如果我描述的和你的记忆吻合,那就是了。
视频介绍
【军武次位面】
众所周知,英国曾经拥有过世界顶级的航空工业,二战时期的喷火、飓风、台风(注意是二战霍克公司的台风,不是现在那个EF2000)、暴风、蚊式、英俊战士、流星、威灵顿、兰开斯特、哈利法克斯,战后的猎人、堪培拉、3V、海鹞,每一个都在世界航空工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
▲如今的英国在四代机(旧美标)领域只能指望美国人了。
不过,1957年时任英国国防部长的邓肯·桑迪斯在导弹万能论的影响下,起草了臭名昭著的国防白皮书,飞机作为“过时”的武器直接半截身子被强行抬进了黄土里,在这一理念的指导下,1966年英国工党上台后大肆削减军备发展计划,诸如TSR2攻击机、P.1121、P.1154等项目统统下马,曾经盛极一时的英国航空工业自此以后受到沉重打击,不起眼的鹞式战斗机成为了英国最后一款完全独立研制的战斗机,此后的狂风、台风都只能跟欧洲盟友一起扯皮。
▲海鹞战斗机在马岛战争中的表现实在是一言难尽。
1982年的马岛海战最终以英国的惨胜告终,整个战争中海鹞战斗机一共进行了一千余架次的战斗巡逻任务,然而在空战击落的阿根廷飞机只有3架。
作为亚音速飞机的海鹞对突入皇家海军防御圈的阿根廷A-4、超军旗攻击机的拦截成功率无限趋近于零,这还是拦截亚音速攻击机的结果,如果换成苏-17、米格-27、幻影系列这些超音速飞机,恐怕就连在人家屁股后面吃灰的份都没有,要知道当时苏-17、幻影系列早已往第三世界国家满大街卖了,连越南都搞到了一批苏-17,就海鹞组成的防御圈,别说是对抗苏联了,就算是越南这种第三世界国家都足够皇家海军喝一壶。
因此,在马岛战争结束后,皇家海军对于下一代战机的需求愈发迫切,同时皇家海军对EFA方案(即后来的“台风”战机)的不断扯皮和拖延感到无比厌烦,索性抛开空军自己单干,就这样皇家海军成了四代机(旧美标,对应F-22)研发的领头羊。
作为英国航空工业仅剩的独苗,BAE公司毫无疑问担起了大任,然而此时,然而BAE或许是忙于台风战斗机项目,或许是早就预见到皇家海军烂泥扶不上墙,因此对该项目并不上心,只是随便将海鹞、EFA等型号改一改敷衍了事,皇家海军对此极度不满。
偏偏此时,皇家海军在四代机的选型上也产生了分歧——到底是常规起降型还是垂直起降型?由于海军经费在可预见的未来不会大涨,因此下一代航母很有可能仍然只是轻型航母,所以舰载四代机只能为垂直起降型。
▲英国人但凡当初对法国人退让一步,让阵风变成欧洲战斗机方案,不就没那么多事了。
然而参加过马岛战争的海军军官却强烈反对,当时四代机的指标已经出来了,其中一项关键要求就是超音速巡航,垂直起落+超音速巡航+隐形,且不说以英国的实力能不能做到,就算真的做出来了,恐怕也是个新一代“航母桅杆守护者”,航程搞不好还不如米格29。
1985年2月,皇家海军正式对舰载第四代战斗机提出了指标,要求具备隐身性、超音速巡航及高机动性,对标美国的YF-22和YF-23,正常起飞重量在22吨上下,挂载能力媲美F-15,起飞滑跑距离不超过610米,挂载副油箱的情况下作战半径约1300km,超音速巡航的速度不低于1.5马赫,这些指标现在来看还是挺高的,但是BAE何许人也,集合了英国几十年航空工业之大成,没点挑战性的工作人家还不愿意干呢。
▲虽然当时YF-22还没有首飞,但是各国对于四代机该有个什么指标还是有点思路的。
由于皇家海军内部对于该选常规起降还是垂直起降依然在扯皮中,因此在 1986年7月,BAE大胆提出了一机两型的方案,也就是一种机体构型,有常规起降型的CVTOL-1和垂直起降型的CVTOL-2两种方案任君挑选,有点后世F-35那味儿了。
CVTOL-1的外形充满了英国特色式的奇葩,采用了双发动机+鸭式布局+全翼身融合+无垂尾设计,鸭翼前掠,看上去就像一只青蛙,机身相当扁平,机翼机身的融合度非常高,整个飞机都是升力体,这种设计的超前程度甚至超越了F-22,颇有些英国前些年公布的暴风第六代战斗机的味道。
机尾有一对襟翼,由于整机操作面较少,为了保证强大的机动性,该机采用了推力矢量发动机+电传飞控的组合。
▲CVTOL-1方案,由于皇家海军担心新一代航母依然是轻型航母,为了扩展甲板面积,甚至开出了三体船型的脑洞,因为三体船型在甲板面积上具有巨大的优势。
虽然设计前卫,但是这种前掠鸭翼加升力体布局严重违反面积率的要求,CVTOL-1在亚音速飞行时气动效率相当高,但是超音速下就反过来,飞行时会产生巨大的波阻,前掠鸭翼很容易产生翼根扭转变形,很难让人相信它能实现1.5马赫的超音速巡航。
CVTOL-2的设计更是逆天,该机采用了罕见的前掠翼设计,并配有大边条,尾翼则是无平尾+大外倾垂尾,为了实现垂直起降+超音速飞行,CVTOL-2采用了升力风扇+升力/巡航两用发动机的动力装置,和后世的F-35B有着异曲同工之妙。
大边条在大迎角状态下的涡流增升效果可以显著提高飞机的机动性,大外倾的垂尾也可降低侧向雷达散射截面积,如同CVTOL-1和其他四代机一样,该机不仅外形上采取了隐形设计,表面也喷涂了隐身涂料。
但是,苏联和美国证明了前掠翼设计根本不适合超音速,因此CVTOL-2别说是超音速巡航了,能不能实现超音速飞行都不好说。
▲CVTOL-2项目连个图都没有,大家就对着苏-47自行发挥想象力吧。
不过对于CVTOL系列战斗机来说,最大的问题不是来自于技术层面,而是在于英国本身,昔日的日不落帝国早已萎缩成二流国家,根本不可能独立完成第四代战斗机的研究,更不用说皇家海军自己单独牵头的项目了,所以这个项目的最终结局早已注定,不管饼花的多大,终究也只是镜花水月。
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