首先悬挂+3，降低底盘，禁撞（貌似极光不怎么禁撞）引擎+8，不用多说了，加喷气时间的，加多了也行，但8就够了进气+8，普通弯不加速就可飘一个气点火能加多少就加多少，最起码+8，小喷提速，在发夹等地图可以以小喷制胜燃料也是多加，同进气效果一样，但如果不加靠进气也可以，但不加进气是不行的
视频介绍
漂移作为一项来自拉力赛场的驾驶技术，最初的目的仅仅是为了能够更快通过狭窄的急转弯。
但随着汽车运动的不断发展，和众多汽车运动爱好者对资深驾驶技术的要求不断提升，喜爱漂移的人已经越来越多。
这次，我们特意请到了飘移冠军张盛钧老师，一同来给大家说一说如何拿前驱车玩漂移。
前不久，我们曾和广汽丰田一同举办了“雷凌漂移品驾会”活动，著名漂移冠军张盛钧带大家玩转漂移令不少车友大呼过瘾。
没有能够参加本次活动的车友也不要太过遗憾，因为由张盛钧老师亲自传授的漂移驾驶技巧就在这里！不过，在讲述各项漂移技术之前，我们还要在此郑重提醒各位：请到安全的场地练习漂移，切不可公路飞车！
漂移前首先要长按仪表台左下方的电子稳定程序按钮，直至仪表上出现相应提示。
在开始练习漂移之前，我们还需要进行一些准备工作：首先是为后轮过度充气。
通常，日常使用状态下后轮的气压都在2.0Bar左右，为了能够让后轮更容易发生滑动，我们需要以过度充气的方式来降低轮胎的抓地力，通常气压应达到3.5Bar以上（以不超过轮胎最大安全气压负荷为准，具体可参考轮胎侧壁上的说明）。
之后就是关闭电子稳定程序，开启运动模式并将变速箱切换为手动模式。
后两项主要是为了避免在车辆滑动过程中变速箱自主升挡，造成车辆动态的变化。
左手握在方向盘中间位置的操作方式在日常驾驶中不推荐，但漂移时必须这样。
拉手刹时需要将手刹头部的按钮按下去，然后利用爆发力快速拉起以锁死后轮。
左手握在方向盘中间，右手放在手刹上这种驾驶方式在日常驾驶中是不安全的，但在需要频繁使用手刹的前驱车漂移驾驶中却必须使用这种方式，以防手忙脚乱。
此外，拉手刹时要切记：“稳准狠”——首先按下手刹头部的按钮，之后利用右臂的爆发力迅速将手刹拉起才好，否则迟缓的动作会导致后轮无法锁死同时失去漂移所需的速度。
漂移时应先打方向再拉手刹，但二者衔接要十分紧密，过早拉手刹会使车辆降速。
如何完成90度漂移过弯动作：
在练习漂移时应先练习90度漂移过弯这一基本动作，这一动作的要领是：先将车辆加速至30-40km/h，在接近转弯点时收油，当车头到达转弯点后快速打方向紧接着大力拉起手刹锁死后轮，在车辆即将对准出弯方向时放下手刹（按住手刹按钮的同时将手刹拉杆送到底）。
通常情况下，在练习90度漂移过弯时车尾有可能会转过一点，这时就需要以反打方向来调整车身姿态了。
反打的同时还可稍稍加油（不可加油过猛），以利用驱动力将车拉正。
90度漂移第一步：接近转弯点时收油，到达转弯点后打方向，紧接着锁紧手刹。
90度漂移第二步：在车辆即将对准出弯方向时，按住手刹按钮将拉杆送到底。
90度漂移第三步：如果车尾转向过度，要以反打方向来调整车身姿态。
好了，文字理论课上完了，如果上面的内容你没心思仔细看的话可以看下面的视频，张盛钧老师有口述漂移过弯的技术要点并亲自示范哦。
想要完成180度调头动作只需要在90度基础上进一步掌握好放手刹的时机即可。
如何完成高速横向漂移动作：
想要完成高速横向漂移动作，需要在完全掌握90度及180度漂移之后方可进行练习，否则速度提升后一旦操控不及很有可能发生严重事故。
在练习高速横向漂移之前，需要找一块比之前更为宽阔的场地，
因为更快的速度需要更大的缓冲区来保证安全。
确认场地足够安全后，可将车辆加速至60km/h左右，并将变速箱锁定在2挡（或3挡，根据不同车辆而定）以保证持续的牵引力。
紧接着是和之前一样的操作方式，收油、打方向、拉手刹。
但与之前不同的是，在车辆开始高速横向滑动后需要马上反打方向并适当加油，否则车辆的姿态就会向之前的180度调头一样。
高速横移第一步：加速至60km/h后，收油、打方向、拉手刹。
高速横移第二步：在车辆尾部开始滑动后迅速反打方向并适当加油。
高速横移第三步：根据需要的横移角度调整手刹、方向和油门完成整个动作。
练习高速横移动作同样是为接下来的动作打基础，从手刹调头开始我们学会的是控制车辆纵向的载荷转移，从高速横移我们学会的是控制车辆横向的载荷转移。
接下来我们将要学习的是如何将纵向载荷转移与横向载荷转移结合起来，并且还要利用好车辆悬挂系统在回弹时的叠加效应。
接下来我们继续听听张盛钧老师怎么说：
如何完成高速钟摆漂移动作：
首先在开始做动作之前，我们还是要加速至60km/h左右（随着不断的练习车速可以逐步提高），然后通过收油、拉手刹、反打、加油来完成上述高速横移动作，在横移动作出现之后，接下来的操作就不一样啦：首先在顶住油门的同时，还需要感受车辆的横向动态是否在逐渐消失，如果是的话，那就要收油、松手刹、回方向，以利用悬挂系统的回弹将车尾送往另一个方向。
待车尾被“弹出”后，继续拉手刹、反打、加油的高速横移动作。
钟摆漂移的第一个动作与高速横向漂移相同，它实际上就是连续的左右高速横移。
这个动作的难点在于如何利用车辆载荷转移的转换，并配合好手刹进行连续横移。
在整个动作中，最重要的两点就是一定要记得加油，另外一点是要准确掌握放手刹和再度拉手刹的时机。
因为如果忘记加油或加油过晚，车辆就会发生调头；另一方面放手刹时机过晚的话，车辆就无法利用载荷转移和悬挂系统叠加的效果获得第二次大角度横向漂移的惯性。
只要操作时机得当，场地又足够大的话，车辆就可以连续、顺畅地做出多次钟摆动作。
怎么样？如此大角度的横向高速漂移看起来很帅吧？雷凌的底盘功力确实不简单。
看过各种技术详解和张老师的言传身教之后大家是不是已经跃跃欲试了？我不反对大家多多练习各种各样的驾驶技术，这样对于主动安全的提升很有帮助。
但是我坚决反对在非封闭区域进行练习，这对自己和行人都是非常不负责任的行为。
如果你刚好能够找到一片较为开阔且无人问津的空场，那么恭喜你！系好安全带（建议戴上头盔），调整好车辆，去飞驰吧少年！
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