1、动力系统是数学上的一个概念。
在动力系统中存在一个固定的规则，描述了几何空间中的一个点随时间演化情况。
例如描述钟摆晃动、管道中水的流动，或者湖中每年春季鱼类的数量，凡此等等的数学模型都是动力系统。
2、电力系统是由发电厂、送变电线路、供配电所和用电等环节组成的电能生产与消费系统。
它的功能是将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电能，再经输电、变电和配电将电能供应到各用户。
3、电力网是指由变电所和不同电压等级的输电线路组成的，其作用是输送、控制和分配电能。
一个大的电力网（联合电力网）总是由许多子电力网发展、互联而成，因此分层结构是电力网的一大特点。
一般电力网可划分为输电网、二级输电网、高压配电网和低压配电网。
扩展资料：
电力系统的主体结构有电源（水电站、火电厂、核电站等发电厂），变电所（升压变电所、负荷中心变电所等），输电、配电线路和负荷中心。
各电源点还互相联接以实现不同地区之间的电能交换和调节，从而提高供电的安全性和经济性。
输电线路与变电所构成的网络通常称电力网络。
电力系统的信息与控制系统由各种检测设备、通信设备、安全保护装置、自动控制装置以及监控自动化、调度自动化系统组成。
电力系统的结构应保证在先进的技术装备和高经济效益的基础上，实现电能生产与消费的合理协调。
视频介绍
前段时间漫哥已经吹过了今年的沃德十佳动力，鉴于自主品牌目前的影响力，外国榜单是不太可能留意到咱们的。
哼，既然混不进它们的圈子，那就再造一个圈子。
所以今天就看看咱们自己的“中国心”2022年十佳动力榜单。
1、吉利雷神智擎HI·X混动平台高性能混动发动机BHE15
排名不分先后，先来个名字长的，上面来自吉利雷神动力的动力系统，漫哥不想再重复敲一次了。
算上这次，吉利已经8次获得中国心十佳动力的荣誉。
一开始以为是那台三缸的混动专用DHE15，细看发现是BHE15，一个字母之差。
BHE15其实是属于给传统燃油车开发的发动机，改装后也是能适配到混动系统里的。
它主要适配吉利中低端车型上，比如帝豪L。
2、比亚迪骁云插混专用1.5L高效发动机
这还是比亚迪这个月中才发布的发动机呢，这就被评选上了。
这款发动机转为DM-i超混技术打造的，通过进一步提高热效率来实现超低油耗。
官方数据显示，这台发动机热效率达到43%，号称全球热效率最高的量产汽油发动机。
搞笑的是，刚刚提到的吉利那台BHE15，同样是这么“号称“的，其热效率为43.32%。
怎么着？你俩先打一架？
3、长安蓝鲸iDD混合动力系统
这套系统是长安自研的多模电驱系统，包括了混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和控制系统四大部分。
结构上，蓝鲸iDD属于P2架构，具体到P2架构有啥优点这里就不展开了，反正在全域工况表现上是挺优秀的。
而核心的蓝鲸1.5T发动机，据说在长安的一系列黑科技下，理论热效率可以达到45%。
好嘛，去跟上面两位一起打吧。
4、广汽传祺2.0ATK+GMC2.0钜浪混动
今年成都车展上，这套系统已经在影豹HEV、影酷HEV、GS8双擎和M8混动上亮相，虽然车型已经上市，不知现在到底有没有交付了？而据说这台2.0ATK阿特金森发动机热效率能达到42.1%，传祺严谨一些，说是同排量之中最高。
省油是这套动力的优势之一，据说百公里WLTC油耗仅4.33L。
5、梅赛德斯奔驰全新M254直列四缸发动机+第二代48伏ISG智能电机系统
打下动力系统名字后感觉本文字数已经够了。
M254貌似是两年前的发动机了吧，不知为何今年才有坑位给上。
M254有1.5T和2.0T两种动力版本，能全面支持混动化。
搭配48V的ISG电机，能够在车辆低速时也能利用到电机的额外动力，让动力输出更加线性。
6、一汽大众EA211 1.5T Evo2发动机
这个搭载在全新速腾上的发动机，总算给那万年1.4T动力带来了新面貌。
虽然说数据上，最大马力160匹，峰值扭矩250牛·米，跟之前的1.4T发动机差不了多少。
但技术层面上更新了许多，比如米勒循环、中置式VVT、主动式油气分离器、350bar的高压喷油嘴等，使得在表现上，发动机涡轮介入更早，低速时响应更积极。
同时油耗方面也相对更经济一点。
7、上汽通用第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机
这个去年就在全新威朗Pro上使用的发动机，象征着通用已全面放弃三缸，回归四缸这条康庄大道。
第八代Ecotec 1.5T发动机拥有350bar高压直喷系统、ATM智能热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵等技术，高功率版最大功率达到155kW，升功率能突破100kW，在目前民用的1.5T发动机里面基本是数一数二的了。
话说美系车发动机一般不划分高低功率，这下也跟德系学坏了，分起了高低功率版本。
8、上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机
啥也别说，上汽这台2.0T黑标发动机，又是号称“自主最强”。
最大功率达192kW，峰值扭矩405牛·米，光看账面数据的话确实强，甚至比奔驰、保时捷等豪车上搭载的2.0T发动机还要犀飞利。
搭载到MG7上面，体现为零百加速时间为6.5s，百公里油耗为6.2L。
9、沃尔沃B5涡轮增压发动机+48V混合动力系统
这个沃尔沃B系列的发动机，同样也是加持了不少黑科技，像什么米勒循环、450bar燃油喷射系统、中置VVT等，在48V轻混BSG电机的配合下，动力输出十分线性。
比如之前漫哥试驾过S60 B5，各个速域段加速都不带虚的。
10、长城3.0T V6发动机
最后一位是长城，动力系统名字也出奇地短。
这是榜单里面唯一一个3.0升大排量发动机，而且在时下车企发动机都往小排量里扎堆的形势中，显得特别惹眼，不过也彰显了自主品牌也有能力造出优秀的3.0T V6发动机。
这台发动机能够输出260kW最大净功率、500Nm最大扭矩，未来可以覆盖长城的大型SUV、皮卡、房车等产品线。
这样一来，几家主流自主品牌都上榜了，除了奇瑞、荣威等。
而且写了几年，感觉每年自主品牌新发布的动力系统都会先选上，剩下的坑在来填合资或海外品牌的。
但愿这榜不要沦为广告榜咯。
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