雷克斯自行车质量不错。
雷克斯自行车品牌注重实用性和美观性的结合，其产品以稳定性和耐久性著称。
其中最受欢迎的雷克斯Rover采用轻量化的铝合金车架和21速变速系统，适应不同骑行需求。
该车还具备折叠式桥架和可调节的座椅高度等设计，提供了更多便利性和舒适性。
雷克斯自行车品牌属于中等档次，质量不错，采用高质量的材料和零部件，注重创新和技术领先，并提供良好的售后服务，为用户提供了一定的保障。
视频介绍
文：懂车快报 杨泽
很多人说，雷克萨斯有着不同于其它汽车品牌的高贵和典雅，别具艺术气质。
而作为旗舰车型，雷克萨斯LS则是对这种与众不同的诠释做到了极致。
最近，我有幸拿到了一台LS 500h的顶配车型，与它相处的时间，让我深深体会到豪华旗舰的独特魅力！
雷克萨斯LS的外观设计轮廓清晰分明，足够端庄，看着很舒服。
家族式纺锤形进气格栅由5000多个不同的立面组成，气场十足，能够给人以很强的视觉冲击力，而且动感和沉稳恰到好处，让它既有个性和动感的一面，也不失稳重气场。
当缓缓拉开雷克萨斯LS的车门，目光所及之处皆是极具东方艺术气息的匠心设计和工艺。
LS在内饰设计上最大的特点在于，很多细节都结合了东方美学的元素，让车内氛围更具艺术气息。
LS行政版车型的车门可以选装凌光切子衬装鹤羽折布的饰板。
鹤羽折布灵感来源于日本传统折纸艺术，成形的立体纹理以复杂而精确的形状映射出雷克萨斯的“L”造型，在白天日光下和夜间的灯光照明下呈现不同的视觉效果。
而凌光切子则融入了日本传统“切子”玻璃加工工艺。
这样复杂的设计兼具优雅气质与艺术美感，仪式感十足，同时也能让人感到平静，做到了好看也足够耐看，即便是相处久了仍然能让你心安，如同东方文化一样，既神秘又吸引人。
我本次试驾的LS配置的则是琥珀棕激光条纹木饰，这种激光雕刻工艺，将看似简单的线条，打造成独特的内饰风格。
通过多项缜密步骤，将优质木材制成薄片，通过高精度的模具将铝板与木板压合为一体。
为了避免出现色差，工程师利用电子控制系统即时调整激光设置，在木材自然起伏的表面上，蚀刻出精度准确、色泽统一的纹理。
在配置上，雷克萨斯LS也做到了非常全面。
无论你身处车厢中的任何坐席，都可享受到带有矩阵式红外体温探测器的自动礼宾空调带来无微不至的空调送风。
右后座22向电动可调的Ottoman行政座椅，配有腿部支撑，座椅靠背可以后倾可达48°，带背部加热的仿指压按摩尽享舒适体验。
此外，全新升级的雷克萨斯智能安全系统LSS+，力求每一个细节都能成为安全的保障，包括预碰撞安全系统PCS、2段式远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA。
入行有一段时间了，试驾车型百余款，虽称不上老师傅，但驾控不算小白。
说真的，缓缓落座于LS驾驶席，请出启动按键并握紧方向盘的那一刻，瞬间就被LS多级全混动系统的静谧性所折服，事不宜迟，趁天色尚早，怂恿这台雷克萨斯的3.5升V6发动机开始做功。
当我缓缓踩下油门，便可感知雷克萨斯LS这台3.5升V6发动机匹配迅猛电机所带来的畅快感。
至于行驶品质，如同绸缎一般，极度顺滑。
多级全混动变速器，在行星齿轮结构的变速机构后，接入4速自动变速器，模拟10挡变速，可让发动机始终保持在高效功率输出的转速区间，并提高发动机和电动机的综合功率，每个瞬间都充满驾驭激情。
10AT给驾驶乐趣加分不少，加速响应迅速，动力输出的感觉也是一路高歌猛进。
不论驾驶起来有多出色，对于一台D级车来说，后排的乘坐感受是绝对绕不过去的话题。
打开后车门，方便进入功能可以在车门打开的瞬间，空气悬挂会缓缓抬升，座椅自动后移至最大限度（方向盘也会前移），给你一个最宽松的进入空间和最优雅的上车姿势。
右后座坐定，终于可以享受下雷克萨斯著名的Ottoman行政座椅，打开腿部支撑，把座椅靠背调到最躺（后倾48°），再来个仿指压按摩，如果不是在试车，真想直接睡觉。
让你如此惬意的伙计还少不了LS的适应式可调悬架AVS，每根避震器都具备650级连续阻尼可调，能很好地抚平路面上的颠簸，经过大坑洼路面时也没有出现夸张的弹跳，但也没有那种浮在半空中的隔离感。
同时，悬架对车身的支撑很好，保留了一定路感，在舒适性和操控之间取得了很好的平衡是雷克萨斯的“拿手好戏”。
雷克萨斯将产品外形优化，改善空气动力学特性以减少风噪；在车身、内室、仪表盘等部位大量使用吸音材料，以减少进入驾驶室的噪音；配备双层隔音玻璃和利用了空腔共振吸声结构的降噪轮毂等等。
多级全混动系统能给你想要的驾驭激情，也能在乘坐时非常的平顺，让你几乎感受不到它的存在，你不需要理解它用什么样的结构解决了看似矛盾的两个问题，享受它的舒适就好。
总结：在旗舰级豪华轿车阵营里，雷克萨斯LS是一个特别的存在，独具东方美学的艺术气质，雷克萨斯式的匠心工艺，它值得一点点去感受、去品味，而这个过程让人回味无穷。
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