末日列车是指在末日来临之时，全球各地的人们纷纷踏上列车，尽可能逃离灾难、寻找生存的一种场景。
这个末日的形态可以是任何各种自然灾害、疫病、战争等，列车则成为人们逃离的最后一道保险。
一旦列车发动，上面乘客就将尽全力通过列车寻找安全的天堂，开启最后生存之旅。
末日列车背后蕴含着深刻的意义，它突显了人类面临危机时的集体行动力和求生欲望，同时也代表了啥也没有的场景，以及生死存亡的边缘感受。
当灾难降临之际，人们会变得凝聚力极强，互相帮助，相信希望就在前面，这种精神是不可忽视的。
而末日列车的象征意义，也在于我们应该珍惜和平时光，不断寻找健康、承担责任、投入社会、珍惜爱人等，去推动世界的安宁与和谐。
这个颇具争议的问题引发了引人深思的反思。
有人认为建立实际的末日列车是荒唐而无用的，毕竟现实中的列车固定线路，行驶速度也受到诸多限制，生存的可能性是有限的。
还有一部分人就将其视为一种象征意义，可以激励人们珍惜现有的生活环境，以更积极的态度去尝试去提升自己和他人的价值，在造福人类的同时，也逃脱生存危机。
视频介绍
【军武次位面】：皮岛总兵
2015年俄罗斯《真理报》曾发表过如下言论"如果铁路机动导弹在密如蛛网的铁路上行驶，你能成功将其找出来吗？"，根据当时俄罗斯官员透露，一旦政府决定重新开设铁路机动导弹系统，那么这套系统能够在2019年左右投入现役，但是俄罗斯狠话放了不少铁路机动导弹系统究竟有没有投入现役还是一个未解之谜，但是可以确定的是俄罗斯的确拥有部署铁路机动导弹的技术储备和地理条件，但是却并不一定拥有部署其的经济条件。
▲RT-23UTTKh导弹可以说是世界上第一款服役的铁路机动弹道导弹，也是唯一一款服役的铁路机动弹道导弹（图片来源：网络）
"导弹列车"的优势在于，每一列导弹列车都是一个独立的作战单元，在后勤保障条件尚可的时候可以在铁路上以100千米每小时的时速快速机动，有效避免导弹发射井和导弹发射车在发射时候被"一锅端"的情况。
根据俄罗斯曾经部署过的青年铁路导弹系统来参考，每列导弹发射车都由20列车厢组成，其中包括牵引单元（三套内燃车头）、指挥通信单元、生活单元以及三组发射单元组。
▲想要部署铁路机动导弹系统，高质量铁路、足够大的国土面积和密集的铁路网、足够多的维护经费、人迹罕至的部署地区缺一不可（图片来源：网络）
苏联和之后的俄罗斯总计部署了12套青年铁路机动导弹系统和36枚RT-23UTTKh型导弹，根据美国对俄罗斯的青年铁路导弹系统统计表明，在12万千米的铁路线上，使用150枚洲际弹道导弹仅有不超过10%概率能将青年铁路导弹系统成功摧毁。
除了因为青年铁路导弹系统可以以高速机动之外，还可以让内燃牵引车头牵引每一套发射系统，进一步增强该型铁路导弹系统的机动能力和生存能力。
▲和俄罗斯普通列车相比，RT-23UTTKh导弹和青年铁路机动导弹系统还是比较"臃肿"的。
（图片来源：网络）
但是铁路导弹系统被大多数的有核国家所抛弃确实是有理由的，首先想要部署铁路机动导弹系统，首先需要有面积足够大的国土和铁路系统，这率先排除掉了国土面积较小的英国、法国、以色列、巴基斯坦等国家。
因为国土面积和铁路网足够发达的国家仅剩下中美俄三国，其次铁路机动导弹系统是需要一定技术储备的，美国在1959年就开始了铁路机动导弹系统的研发工作，最终在1962年宣布"民兵"铁路机动系统下马，无独有偶，美国在1975年和1985年两度提出想要部署铁路机动导弹系统但是最终都因为各种各样的原因下马。
▲美国其实是考虑过给民兵搬上火车的，但是因为铁路网的问题最终还是放弃了这个决定（图片来源：网络）
再者铁路机动导弹系统的隐蔽性其实并不好，将其部署在铁路上进行机动的原因并不是为了将其和民用火车混在在一起，起到鱼目混珠的作用，而是利用四通八达的铁路网络和快速的机动机动能力躲避间谍卫星的侦查和敌国战略核导弹的攻击，所以体型庞大的铁路导弹机动系统如果混进了民用车辆之中势必会鹤立鸡群，所以这些铁路机动导弹系统只能部署在人迹罕至的地方，中国因为人口众多导致的人多眼杂势必不适合铁路机动导弹系统的部署，所以即使是俄罗斯也仅有人迹罕至的西伯利亚大荒原适合部署。
▲虽然中国国土面积大、铁路系统质量高，但是你架不住人多啊，隐蔽性一下子就差了很多（图片来源：网络）
到如今为止俄罗斯的经济问题还是没有改善，因为铁路机动导弹系统将长时间运行的原因，维护成本远高出一般的公路机动导弹系统和海基导弹系统，在俄罗斯解决自己的经济问题之前，部署铁路机动导弹系统还是十分困难的。
至于中国既没有铁路机动导弹系统的技术储备，也不具备人迹罕至但是却高质量的铁路系统（简单的说就是中国虽然铁路网先进，但是都是在人口密集地区，并不是和部署铁路机动导弹系统）
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