该情况中途退出有记录。
1、考试酷是在线考试系统，在线考试要求在规定时间内答完试卷，中途退出会记录时间，到达考试时间后，系统会自动提交试卷。
2、考试酷有防切屏、长时间无操作、禁止复制粘贴剪切板、霸屏考试等功能。
3、考试酷还有多种监考功能，如随机试卷、乱序排列试题顺序、试题选项乱序等。
截至6月14日
集团公司今年货物发送量
累计完成16467.3万吨，实现稳中向好
主动适应物流改革
集团公司今年前4个月装车日均正式需求9661车，较计划少6079车，同比减少4907车。
面对装车需求低迷的现状，货运部、调度所、西安铁路物流中心、车务站段协同联动，摸排潜在货源需求，全力满足装车需求。
按照“步调一致、合力共为”原则，加强接合部作业衔接，以需求为导向，精细编制货运日计划，统筹配空组织，跟踪落空原因分析，提升配空质量。
按需做好矿区机力调配，紧盯机列衔接，组织好矿区空重交换，全力兑现有效装车需求；积极组织追加装车，确保有效货源装得上运得出。
今年前4个月，集团公司日均追加装车6955车，占实际装车15455车的45%。
稳住货运基本盘
集团公司用好“散改集”“公转铁”等有利政策，密切
抓好物流总包、合同制及班列运输，紧盯中欧班列（西安）的开行组织，动态掌握装车需求，精准制订配车计划，全力保障时速120公里平车及本务机车供给，保障装车需求，积极与国铁集团协调40英尺通用标准箱供应。
今年以来，国铁集团调度中心先后下发115次空车补充调度命令，补充空车5750辆，保证车辆供给。
同时，做好机列衔接，保障X387次班列稳定开行。
该班列自今年3月26日已累计开行81列，赢得客户一致好评。
抓住有利时机
5月份以来，集团公司日均装车需求14869车、环比增加5833车。
为抓住货源需求上升的有利时机，货运调度部门密切
5月份以来截至6月14日，集团公司日均装车16377车，同比增加655车，货物发送量补欠169.7万吨。
运输围绕市场转
集团公司坚持“运输围绕市场转、生产围绕运输转、要素围绕生产转”，深化运输组织方式变革，优化客货、高普、干支运输结构，匹配点线能力，提升路网整体效能。
始终瞄准装车目标任务，着力破解运输难点，消除瓶颈制约，精细制定施工期间运输组织措施，加大关键区段机车机班调整力度，确保车流高效移动。
针对陕北装车需求大、西平和咸铜线偏低的特点，及时与国铁集团沟通，调整分界口空车来源方案，加大吴堡、禹门口、构林南口空车接入；结合西口排空量，对太要、商南、达州、广元口空车适当进行控制，既保证管内装车需求，又压减空车走行距离，保证管内畅通。
针对陇海、襄渝、包西、西康等线集中修施工，运输调度部门深入研究施工计划，精细制定施工方案和运输组织措施，保证施工期间安全畅通、运输高效。
提高车流输送效率
针对管内重车车流实际，集团公司主动向国铁集团汇报，积极与邻局沟通，充分利用点线能力，组织车流迂回运输。
对接呼和局集团公司，将新街口产生的新丰镇以远车流调整经乌审旗口运输；对接兰州局集团公司，将长庆桥口产生的包头西以远车流调整经长庆桥（安口窑）运输。
针对吴堡口上行能力紧张实际，主动与国铁集团沟通，将胶济线以南车流调整经禹门口运输，将北京局集团公司车流调整经新街口运输。
充分利用包西浩吉联络线有效缓解绥德、杨桥畔等站压力，提高车流输送效率。
针对陕北C80装车需求旺盛实际，及时向国铁集团申请，调拨浩吉公司闲置的C80车体9列945辆，满足陕北装车需求。
按需做好矿区机力调配、机列衔接，加强米脂至绥德、靖边东至建华、青岔至营镇等关键区间过车组织，加快空重车流交换。
今年以来，分界口日均合计交接车1103列，同比增加25列；其中，1月21日全局分界口合计交接车1297列、6月9日分界口交车662列，均创历史纪录；吴堡、定边、太要、商南、禹门口交接车先后18次创历史纪录。
施工运输两不误
集团公司实施“全天窗”维修管理，不断优化施工组织，保障运输畅通、增运上量。
按照“少次数、给大点”的原则，加强对施工组织方案和运输调整方案的反复论证比选，落实“一日一案”，先后完成陇海、襄渝、包西、太西、西康第一阶段集中修和新丰镇站区设备集中整治。
通盘考虑施工运输，通过灵活调整车流迂回、充分挖掘施工前后过车能力、组织机车乘务员有序调休、精准接续等运输组织措施，实现180分钟以上给点次数增加420次、增幅8.5%，其中240分钟以上给点次数增加599次，是去年同期2倍。
稳步推进甘钟线电气化改造等相关工程，圆满完成“1·18”宝天线拨线施工任务，确保施工与运输两不误。
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