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汽车ADAS驾驶辅助是什么?驾驶辅助系统什么意思(自动驾驶辅助,喵哥告诉你,自己深度试驾才有更实际的体验)

2024-08-08 23:42:53网友

汽车ADAS驾驶辅助是什么?驾驶辅助系统什么意思

汽车ADAS指的是高级驾驶辅助系统,ADAS是AdvancedDriverAssistanceSystem的简称。

该系统的核心在于“驾驶辅助”,可以为驾驶员提供更安全的驾驶体验。

ADAS驾驶辅助可以利用车上的摄像头、雷达、超声波、激光雷达、GPS等设备来监控车辆周围的环境。

当车辆感应到潜在的危险情况时,车辆可以选择以被动形式(警示灯、蜂鸣声和触控反馈)或主动形式(车辆主动采取纠正措施)来避免危险发生。

ADAS驾驶辅助系统并不是“一个人在战斗”,包括车道偏离预警、车道保持辅助、刹车辅助、盲区监控、变道辅助、泊车辅助、自适应巡航控制等都能统称为ADAS驾驶辅助。

以特斯拉为例,每款特斯拉车型上都配备了前置、侧方和车尾摄像头,8个摄像头环绕车身,视野范围达到360度。

以及12个超声波传感器和雷达,它们收集到的数据,都交给车载处理器进行分析运算,然后才能实现紧急制动、碰撞预警、盲点监测、辅助变道和自动泊车等功能。

车道偏离预警系统LDWS当系统检测到车辆没有打转向灯,突然大幅度偏离车道的,系统将立即对驾驶员进行警示,迫使驾驶员回到原行车道上。

车道保持系统LKS系统对行车道的标识线进行识别,然后检测车辆在车道的位置,使车辆保持在车道内行驶。

如果出现偏离的迹象,系统可以轻微调整方向盘进行干预,然后通过车道偏离预警对驾驶员进行警示。

自适应巡航系统ACC它可以理解为定速巡航的进阶版,一方面可以保持设定的最大巡航速度向前行驶,另一方面可以检测车辆与前方车辆的距离,然后自动调整车速,保持住安全距离。

前碰撞预防系统FCW系统通过雷达来检测车辆与前方车辆的距离、相对速度以及范围,如果存在追尾危险的,便会立即对驾驶员进行警示。

自动泊车系统APA系统通过雷达和摄像头,识别周围泊车环境,根据驾驶员选择的泊车位置,然后自动调整车轮姿态进行泊车。

盲区监测系统BSD系统通过雷达信号,时刻监测车辆的侧后面和侧面状态,如果有车辆位于盲区内,后视镜和仪表盘将会对驾驶员进行警示,避免车辆在变道中因为盲区而发生事故。

自动紧急制动AEB系统通过雷达监测车辆与前方车辆或障碍物的距离,如果小于警报距离时将会对驾驶员进行警示;如果小于安全距离时将会对车辆进行自动制动。

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自动驾驶辅助,喵哥告诉你,自己深度试驾才有更实际的体验

L2级别的自动驾驶现在是越来越普及了,但是今年试驾了这么多车子,说句实话,个人比较信任的还是沃尔沃这一套驾驶辅助,它们叫领航辅助,不像有些车企动不动就是我是L2.5,甚至我是L2.999,只差没说我是L3了。

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所以在这个上沃尔沃始终坚持安全,以及在设计安全问题上,他们都是做得很慎重,实际使用下来就感觉它的实际表现好于它的宣传,而且它的打方向逻辑,加减速逻辑,跟车逻辑,包括车道保持逻辑,都要做的更到位一些。

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首先,开启逻辑,很多新势力的一些车子,可能就是从大屏上面开,传统车子就是用一个定速巡航的杆子去开,它是定速巡航的按键上面开,这个按键总共有上下中以及旁边的两个车距的按键,通过这几个按键,就可以把领航辅助开起来,控制起来也比较方便,总共有三挡速度可以调节。

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这个开启方法是我试驾过这么多车里面,个人觉得设计的交互最简洁,学习成本最低的,但凡以前用过定速巡航,那么肯定会用这个。

第二就是使用的时候,它跟车,搭车和加速的逻辑,都比较符合国内的路况。

不像有些车跟车跟得很慢,容易被抢道,或者刹车的时候刹得很突兀,就觉得一跳一跳的,它整个刹车逻辑,除了在急刹的时候,感觉到稍微往前的力大一点。

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其他时候都很平柔,尤其在前车把油门丢掉,减速的时候,它马上就识别出来,也会有一个缓慢的减速过程,这个减速跟前车保留的非常匀称,类似于人踩刹车,甚至比自己踩刹车更平稳。

第三在车道保持这一块,尤其是弯道打方向,它会识别转向度,然后慢慢地打方向,它就跟着线慢慢打过去了。

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如果出现线不全的地方,它的那个方向丢失的概率也没有那么高,方向丢失之后它会在仪表盘的正中间,以一个大的图标提醒你,但凡稍微注意一点,都会看到,就不像有一些车,它的提醒是一个非常小的方向盘图标,不仔细都看不到。

在这些识别退出机制上,确确实实人家的优势,以及人家所考虑的东西,都是值得去学习的。

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当然这一套驾驶领航辅助也还是存在一些缺陷的,比如车道保持居于车道正中间,跑高速的时候,要是旁边车道有大货车,它依旧是在车道正中间行驶,这样心理压力就会很大,毕竟它是机器逻辑,还不是人工逻辑。

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所以,在用的过程当中,一是自己要理性去看,二遇到特殊情况,建议大家介入自己打方向,虽然说会有一点点抢,但是控制权是在你手上的,它把第一控制权限交给了你。

当你掌握了方法之后,就会觉得也是蛮好用的。

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最后通过喵哥的实际体验还跟大家提出一点,自动驾驶领航辅助虽然比较好用,但是这个东西用起来之后,很容易让人犯困,要是比较困,就不要用它,一定是要自己踩油门,自己踩刹车,让自己整个兴奋起来会更安全,因为你越困,你要是手脚操作越少,就越容易睡觉,这样反倒就失去了安全的初衷。

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