格鲁曼FF/SF战斗机
FF/SF战斗机是二战期间美国海军航空兵主力的舰载战斗机之一，该战斗机在1933年12月首飞成功。
武器性能
中文名称：格鲁曼FF/SF。
机长：7.47米。
乘员：2.0人。
机高：3.4米。
空重：1500.0千克。
最大起飞重量：2190.0千克。
最大航程：1480.0千米。
最大飞行速度：333.0千米/小时。
退役时间：1940年。
服役时间：1933年。
发动机数量：单发。
发动机：莱特R-1820-78“旋风”发动机。
飞行速度：亚音速。
气动布局：平直翼。
研发单位：格鲁曼公司生。
产单位：格鲁曼公司。
基本介绍
FF/SF战斗机，是美国格鲁曼公司为海军装备的第一种可以收放起落架的舰载战斗机，也是格鲁曼战斗机同美国海军结缘70年的开始。
结构特点
双翼；星形发动机；拦阻钩；N形支柱撑杆；机身腹部很深.收放式起落架可收入其中。
研制历程
格鲁曼飞机制造厂和美国海军长期的合作关系开始于1930年，当时海军选中它设计和制造带有可收放地轮的飞船。
基于这个不起眼的开始，格鲁曼于1931年4月和海军签：署了一项协议，为其制造双座战斗机的原型机。
令这种被命名为XFF-1的飞机自豪的是，它创造了很多个重大的第一。
第一种以强劲的莱特R-1820“旋风”为中心进行设计的战斗机；第一种完全使用轻合金的海军战斗机；第一次采用收放式起落架。
原型机在测试时最大速度达到了200英里/小时，比当时现役的所有单座战斗机都要快。
武器装备
机身上部固定安装一挺0.3英寸勃朗宁机枪，为机枪手或观察员另备两挺，安装在活动底座上。
使用情况
1933年，海军订购了27架FF-1战斗机和33架SF-1侦察机，同年6月，第一批FF-1抵达列克星顿航空母舰飞行大队的VF-5B中队。
SF-1也在这个飞行大队服役，从1934年3月起装备VS-3B中队。
1936年末，所有的这种飞机都被移交给预备役部队，在那里，很多FF-1都被安装了双操控系统，并重新命名为FF-2。
型号演变
XFF-1：单一原型，序列号A8878。
XSF-1：第二架原型机，序列号A8940。
主要用户：加拿大、日本、西班牙、尼加拉瓜。
飓风战斗机
20世纪30年代中期，英国在战斗机研究好下了大功夫。
飓风和喷火式战斗机都是当时非常先进的战机，但两者的续航里程较短，而且只配备了机枪。
1937年，韦斯特兰飞机制造公司应英国空军的要求，设计了韦斯特兰战斗机P9。
这款战机进行了重大创新，2台劳斯莱斯红隼发动机安装在机翼下方的吊舱，4门机关炮安装在机头。
P9的顶篷为气泡型状，可以保证全方位的视野。
除此之外，这架飞机有两个可伸缩的主轮和一个可伸缩的尾轮。
这种设计可以让发动机在运行时减少气流的干扰。
随后，P9进行了试飞，又进行了一些加工改进，正式命名为“旋风”。
1939年初，英国空军开始大规模订购“旋风”战机。
第一批订单是200架，后来又添加了200架。
英国空军之所以这么喜爱“旋风”是有原因的，他们在测试中发现，旋风在低空飞行中非常稳定，速度也很快，并且配备4门先进的机关炮，攻击性很强。
也有人指出，，当飞机接近30000英尺（约9100米）的高空时，性能有所下降。
另外还存在一个缺陷就是飞机的着陆速度较高，对机场的要求较高，在一些简易机场难以降落。
但英国空军认为，“旋风”整体表现相当不错，即使有一些不足也可以忽略。
果然，“旋风”在实战中的表现不负众望。
在1940年的一次空战中，“旋风”成功击落了敌军的水上飞机。
1941年初，“旋风”还用于轰炸机护航。
1942年，则大规模地用于地面攻击。
“旋风”战机
总的来说，“旋风”是当时非常先进的一款战机。
它的气泡罩为飞行员提供了全方位视野，武器装备比其他任何战斗机都更强大。
在实战中暴露的主要问题是其引擎存在缺陷。
英国空军决定生产一种性能更好的发动机，但到了1940年底，英国开始开发喷火式战斗机和其他单引擎战斗机，这一问题还没完全解决，就有了新机型，旋风逐渐退出了战争舞台。
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