苏联La-5战斗机（二战苏军La-5战机：阔日杜布的“心爱座驾”，木头创造的奇迹）

苏联La-5战斗机

苏联La-5战斗机

La-5是苏联在二战中后期的主力战斗机之一，还常被认为是苏联当时综合表现最优秀的战斗机。

基本参数：

机身长度：8.67米

机身高度：2.54米

翼展：9.8米

空重：2605千克

最大速度：648千米/时

最大航程：765千米

结构解析：

La-5战斗机为单座单发式螺旋桨战斗机，最大特色是首创了前缘襟翼的构造，使用后三点式收放式起落架，配三叶式螺旋桨和气泡式座舱，有外露式的无线电天线。

作战性能：

La-5战斗机使用M-82星型十四缸气冷发动机，配备机械增压器，最大功率1268千瓦。

a-5战斗机在机身前上方装有2门20毫米机炮，备弹200发。

此外，机翼下可挂载200千克炸弹。

相对于另一款苏联战时主力战斗机Yak-9因受制于任务性质而毁誉参半的评价。

或专司格斗而用途过狭的Yak-3型，相对比较均衡的La-5战斗机几乎是一面倒地受到实战部队的欢迎。

二战苏军La-5战机：阔日杜布的“心爱座驾”，木头创造的奇迹

视频介绍

第二次世界大战期间，有两款木制战机创造了奇迹。

一款是皇家空军的“蚊”式战斗机，另一款就是苏军的拉-5系列战斗机。

拉-5战斗机的作战表现，甚至比雅克-3还要优异。

它是苏军在二战中后期的主力战机之一，立下了赫赫威名。

巴巴罗萨行动让世界大为惊骇，作为被攻击的一方，苏军在一开始蒙受了巨大损失，但苏德双方很快展开了一场武器装备上的大比拼。

战争初期，苏军的主力战机是拉-3和雅克-1型战机，这两款战机无法抵御德意志Bf-109战机的袭击。

为此新的战机研发计划开始陆续出炉，拉沃奇金设计局缔造了这款传奇的拉-5战斗机。

相比雅克设计局设计的雅克-3战机，拉-5战机采用了廉价易得的木质结构，因而得以大量生产，而雅克-3战机因为缺乏航空材料，一直到1943年下半年才投入战场。

拉-5战机的量产时间是1942年7月，产量增长很快，到这一年年底的时候总产量已经接近1200架。

在拉-5战斗机的出色表现下，苏军很快在空战中跟德意志平分秋色。

木质结构让拉-5的空重只有2.6吨，最大起飞重量仅为3.4吨，一款1850马力的发动机为其提供动力，让其具备每小时650千米的飞行速度。

拉-5战机的续航里程有限，只有990千米。

但在激烈的东线战场上，拉-5的损失率让追求续航里程显得毫无意义。

拉-5的武器配置是两门20毫米口径机炮，以及四枚火箭弹和两台PTAB反坦克装置。

拉-5的中低空作战性能优异，在1千米空中盘旋一周只需要19秒时间，这让它具备了跟德意志先进战机作战的本钱。

当然，拉-5一开始扮演的角色是“坦克杀手”，在库尔斯克会战中，拉-5战斗机摧毁了数以千计的德军坦克。

二战评价最高的王牌飞行员伊万·阔日杜布，就是驾驶着拉-5系列战机和拉-7击落62架敌军战机的。

拉五系列战机及拉-7的总产量达到了21975架，产量位居二战各型战机的前列。

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