之所以被称为“二八大杠”，是与我国的制造能力有关。
新中国成立前，我们不能自主生产自行车，依靠国外进口，自行车被称为“洋车子”。
那时，国外的自行车流行使用直径为28英寸的轮子，故简称为二八“洋车子”。
新中国成立以后，随着民族工业的发展，我国陆续开始有了飞鸽、凤凰、永久等名牌自行车，这些自行车也是模仿“洋车子”的标准制造的。
这样的大轮子能在骑行的过程稳定，快速，而且为了车辆的安全和牢固性，车架设计为三角形，车把与车座之间有一根钢梁，人们也就习惯地将这种自行车称之为“二八大杠”
到了上世纪七八十年代，“二八大杠”已经成为了新人结婚的三大件必备品之一。
那时的人们谈及这些品牌，不逊于当今人们谈论豪车，其地位相当尊贵，普通家庭若能拥有一辆“二八大杠”，立刻就成为众人羡慕的对象。
电影《你好，李焕英》中，沈腾扮演的沈光林就有着良好的家世，她一出场就配了一辆令人羡慕的“二八大杠”，虽然不骑，但是也要推着，因为这是一种身份的象征，拥有它，你就是那个时代的白马王子。
我的童年是在我所居住的小学操场上学会了骑自行车的。
那时家里还没有“二八大杠”，父亲为了我们弟兄几个学自行车儿，自己买零件，找有点儿手艺的人，给我们制造了一辆简易自行车。
自行车的架子是铁管焊接的，俗称“清水管”，其他也都是买的二手零件，自行车没有刹车、没有挡泥板儿、没有后座，简陋得不能再简陋了，那时，这种自行车被人们俗称为“大铁驴”。
“大铁驴”很结实，虽然功能不全，但有一个最大的优点：不怕摔！
学车开始先在侧面溜，俗称“溜腿”，一边溜一边掌握平衡，等熟悉之后就把右腿从横杠下伸进去，也能很威风地把车骑起来，俗称“掏腿”，等到能骑到横梁上去的时候，就可以把自行车蹬得飞快。
因为没有刹车，我们也不会从高大的车上下来，只能任凭自行车滑行到有障碍物的时候倒下来，我们也被重重地摔在地上，然后再扶起“大铁驴”继续进行着“上去-摔下来”这样一个轮回。
无数次的跌倒使我们很快掌握了驾驭“大铁驴”的诀窍。
上中学后，因为路途比较远，我们的“大铁驴”淘汰了，取而代之的是二手的“二八大杠”，虽是二手车，但各项功能齐全了，骑着它上学，再惬意不过了。
有时和同学们一起在路上飙造型，有的坐在自行车后座上，有的放开双手骑，感觉自己就是这条街上最靓的仔了。
1975年我入伍后到海南，分配在团机关做勤务工作，因为每天要给下属连队送报纸和信件，那些报纸和信件，承载着每个军人的精神期盼，十分重要。
为此，团里专门给我配备了一辆永久牌“二八大杠”，把车保养得锃光瓦亮，每天早上按要求，穿着海军士兵服，骑上那辆让人羡慕的“二八大杠”，沿着山路赶往下属连队。
自行车被我蹬得飞快，山谷里清爽的凉风习习吹来，水兵帽上的飘带也随风飘起来，显得更加威武帅气，引得山村中的黎族百姓驻足观望，我心里的得意劲瞬时提升，欢乐与自豪溢满心间。
转业后，家与单位较远，我买了一辆崭新的飞鸽牌“二八大杠”供上下班使用。
那时因为住楼房，为了避免每天上下楼搬动车子，我下班回家后，都要把车放到父母住的平房家里。
父亲每天早早地起床，都要为我的自行车擦拭灰尘、上油、补气等维护保养，最让我暖心的是每每我到家门口时，自行车准时头朝前停在了院门口儿，便于我直接骑上出发，父亲这些细微的关怀，至今想起来都十分感动。
随着自己的儿子慢慢长大，我的自行车也逐渐承载起了家庭的重担，先是在后座上安了个儿童座椅，方便孩子坐在上面上学、出行等。
等孩子慢慢长大些后，就可以坐在前面的横梁上，后座上的人换成了孩子他妈，我们一家三口出行甚为方便，不亚于现在驾豪车出行的场景。
伴随着交通工具的不断更新，我的“二八大杠”也逐渐闲置下来，间或骑行一次，也是很短的距离，直至有一天放在院子里不翼而飞，才真正意识到了它的珍贵。
最近看到一则新闻报道，中国天津产的飞鸽牌“二八大杠”在非洲的乌干达至今仍畅销不衰，那里的人们如果有一辆这样的自行车，便成为了有车一族，等于找了个铁饭碗。
限于经济条件，买车可以分期付款，一辆“二八大杠”经过改装后可以拉客或载货，在崎岖的山路上可载货250公斤，拥有一辆中国产的“二八大杠”，就可以过上比较殷实的生活，有车族已成为那里年轻小伙子一生的梦想。
中国制造虽在国内渐渐被遗忘，但在海外却名声鹊起，足见其硬核的质量。
时代在发展，自行车不断更新，交通工具也越来越新潮。
但骑在“二八大杠”上的时刻，永远是最动人的画面。
视频介绍
二八自行车为什么叫二八？
20世纪六七十年代的流行能载较少量货物的交通工具。
无论是城市的马路上，还是农村乡间土道上，随处都可以看到“二八”自行车上满载的人或货。
“二八”自行车成为那个年代家家户户必不可少的交通工具和运输工具。
人们常说的二八自行车中的“二八”指的是轮子的直径为28英寸，一英寸=2.53995厘米，28英寸=71.1186厘米。
到21世纪由于社会快速发展，自行车已经不单单是交通工具 ，人们还把它当作健身工具 。
二八自行车的历史
二八自行车法国人名叫西夫拉克于1791年第一架代步的“木马轮”小车造出来了。
这辆小车有前后两个木质的车轮子，中间连着横梁，上面安了一个板凳，像一个玩具俱似的。
由于车子还没有传动链条，靠骑车人双脚用力蹬地，小车才能慢慢地前进，而且车子上也无转向装置，只能直行，不会拐弯，出门骑一会儿就累得满身大汗。
刚刚出现的新东西总是不那么完善的。
西夫拉克并不灰心，他继续想办法加以改进。
可惜，不久他因病去世了。
1818年，在德国有个看林人名叫德莱斯，他开始制作木轮车，样子跟西夫拉克的差不多。
不过，在前轮上加了一个控制方向的车把子，可以改变前进的方向。
但是骑车对依然要用两只脚，一下一下地蹬踩地面，才能推动车子向前滚动。
1840年，英格兰的铁匠麦克米伦，弄到了一辆破旧的“可爱的小马崽”。
他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制的，前轮大，后轮小。
当骑车人踩动脚蹬，车子就会自行运动起未，向前跑去。
这样一来，就使骑车人的双脚真正离开地面，以双脚的交替踩动变为轮子的滚动，大大地提高了行车速度。
1861年，法国的米肖父子，原本职业是马车修理匠，他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面，这样除非骑车的技术特别高超，否则就抓不稳车把，会从车子上掉下来。
他们把这辆两轮车冠以“自行车”的雅名，并于1867年在巴黎博览会上展出，让观众大开眼界。
1869年，英国的雷诺看了法国的自行车之后，觉得车子太笨重了，开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。
他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时，利用细钢棒来制成车架，车子的前轮较大，后轮较小。
从而使自行车自身的重量减小一些。
从西夫拉克开始，一直到雷诺，他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。
真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。
英国人罗松在这一年里，别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。
但仍然是前轮大，后轮小，看起来不够协调，不稳定。
1886年，英国的斯塔利，是一位机械工程师，从机械学，运动学的角度设计出了新的自行车样式，为自行车装上了前叉和车闸，前后轮的大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶的车轮。
斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用的机床，为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景，因此他被后人称为“自行车之父”。
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