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游学者声望开启(理想和问界,到底挤压了谁的空间?)

2025-01-06 12:51:06|网友 |来源:互联网整理

游学者声望开启

开启游学者声望的具体方法:1、当游戏的角色达到90级后,在锦绣谷的主城可以接到任务,需要前往魔古山宫殿上方的闻道之座去和游学者周卓谈话。

2、接完发布者给出的任务之后,直接选择和旁边的小飞龙米师对话,它会直接送游戏角色到达完成任务的地点。

3、到达目的地后,游学者周卓给予名为你的私人收藏的任务,是需要角色打扫书架的任务,书架就在人物旁边,任务非常容易完成。

4、完成该任务之后,到达游学者周卓处提交之后就会开启游学者声望。

游学者声望开启(理想和问界,到底挤压了谁的空间?)-第1张图片-拓城游

理想和问界,到底挤压了谁的空间?

视频介绍

打开如今的汽车新势力销量排行榜,理想已经连续几十周蝉联第一了,而排在它后面的问界虽然和零跑打得有来有回,但零跑的均价远远低于问界,属于低价走量系列。

而由于销量更高的传统品牌比亚迪等也都聚焦于中低端市场,我们可以很明确的说,理想和问界这两个打入豪华阵营的品牌,是对传统豪车市场,尤其是“BBA”,冲击最大的。

游学者声望开启(理想和问界,到底挤压了谁的空间?)-第2张图片-拓城游

受此压力,“BBA”们已经明着暗着进行了多次降价。

最有趣的是宝马,前面降的经销商实在忍不住了,官方宣布退出价格战,重新把价格涨回去——然而没过多久,又偷偷摸摸重新开始降价了。

按照早年的说法,成交均价高于30万的品牌才能叫豪华品牌,为了把特斯拉包含进来,这个标准降到了25万,但就算是25万,很多传统豪华品牌也岌岌可危。

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不过,从销量来看,受伤最深的并不是“BBA”,而是他们身后的二线豪车们:沃尔沃,凯迪拉克,雷克萨斯。

这就要引入一个概念:车对于很多家庭是刚需,但30万50万的豪车绝对不是刚需,因此对于豪车来说,车的价格才是它的品牌价值。

举个并不能同等替代的例子,华为手机被制裁的这些年,两三千的小米、realme、iQOO并没有抢到多大市场一样。

那些买不到五六千块华为mate华为P的用户们,并不会因此就转投更便宜的手机,而是重新在这个价位选择苹果等同级别手机,因为手机虽然是刚需,但5000-10000的手机并不是刚需,品牌价值、社交身份才是用户的“刚需”。

游学者声望开启(理想和问界,到底挤压了谁的空间?)-第4张图片-拓城游

平日里,同配置的二线豪车,会比“BBA”便宜一丢丢,用少一点的品牌价值换取更高的性价比。

但当“BBA”降价到和他们相同时,二线豪车就遇到了最大的困境:是跟着降价,还是不降。

但就算跟着降了,原本手里是那么多预算,因为S60或者CT5比34C便宜,才没考虑34C的人,现在并不会降低预算继续不考虑34C,而是会继续用原来的预算改投34C的怀抱。

更别提,由于他们的利润率没有“BBA”高,并不一定能跟着降这么狠。

同样的,这几家二线豪车也是在电车年代转型最慢的,凯迪拉克和雷克萨斯至今还在搞直接油改电那一套糊弄人,而更小众的林肯、英菲尼迪和讴歌在国内就根本没有哪怕一款新能源型号。

至于沃尔沃,一开始为了保持自己高洁的北欧灵魂,不肯用吉利重金打造的浩瀚平台,自己搞了个极星品牌,结果一塌糊涂——最后还是忍不住,通通换上了浩瀚平台,例如换皮极氪X的EX30和换皮极氪009的EM90,当然,还有换皮ALL OLD 23款001的极星4。

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在电车时代的巨浪冲击下,“BBA”们还能靠自己刻板印象一般的品牌价值继续维持自己豪车的地位,而二线豪车们,还得更加努力才行。

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