2024-12-23 17:39:39|网友 |来源：互联网整理
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视频介绍
老汉口的车站路是一条有丰厚历史底蕴的街道，是武汉这座城市百年的记忆！
因大智门火车站建成而得名的车站路，一头是大智门火车站，一头是粤汉码头。
车站路中间与洞庭街、鄱阳街、胜利街、中山大道交汇，全长750米。
时间追塑到一百多年前的1896年，法国人在汉口设立了租界，在整个租界时期，车站路一直分为东中西三段，并各自有路名。
东段即沿江大道到洞庭街，最早叫“邦克街”，1918年9月法租界为了感恩美国，改名用美国总统名字命名为“威尔逊总统路”。
车站路中段，即从洞庭街到中山大道。
法国赢得第一次世界大战胜利后为显示大国荣威改名为“大法总理克勒满沙街”。
车站路北段即中山大道到京汉火车站，在法租界时期的路名是以法国驻汉口总领事玛玺理为名命名为“玛领事街”！
后来中国政府接收汉口法租界后，将威尔逊路、大法总理克勒满沙街和玛领事街合并，以其正对大智门火车站，命名为车站路。
19世纪末至20世纪40年代，曾经的车站路，商铺鳞次栉比，人流川流不息。
街道上日夜流淌着喧腾，洋溢着繁华……
车站路的繁华，得益于京汉火车站的建立，随着后来粤汉铁路和粤汉码头的开通，车站路成为连接京汉铁路和粤汉铁路的关节点！
因为1930年代以前，北京到广州的铁路由于长江天堑的阻隔，在武汉活生生的分成了京汉、粤汉两条铁路线，过江的旅客和货物，在武昌徐家棚与汉口京汉火车站之间下客、卸货后用木船转驳到对岸。
如果从北京南下汉口的火车，乘客需要先从汉口京汉火车站下客，到车站路一端的汉口粤汉码头搭乘专线轮渡过江到站，再在武昌徐家棚重新等待上车。
反之，如果由广州来的火车，乘客或货物在徐家棚下车后，再由轮渡转驳到粤汉码头到京汉火车站上车。
每逢恶劣天气，轮渡只能停航，旅客只好干等。
车站路当时是南来北往的客人的重要通道！据说，那时经过车站路的外地客人和武昌过江来的人，每天有几万人之多，车站路由于特殊的地理位置，想不繁华都不行。
坐火车的，一出站，莫名其妙就置身于喧闹；乘轮渡的，一起坡，就不由自主地走进繁华，都在车站路上。
车站路纵向连着火车站和轮船码头，横向从中山大道上的一元路到大智路，都是它的辐射区域！
这样当时是法租界的车站路，迅速发展为武汉的中心！
解放后，武汉长江大桥的建成，北京至广州的铁路不需再在武汉渡船过江！
后来随着长江二桥的建成，武昌来汉口的人过江也不必再依赖轮渡！
再后来金家墩汉口新火车站投入使用，京汉火车站退出了历史，从此车站路退去了他昔日的繁华！
如今,走进车站路，映入眼帘的是百年前老旧房子与现代的高楼大厦参差其间。
曾经辉煌的京汉火车站，落寞伫立！本就不宽的车站路上，没有昔日的人气。
与历史记载的车站路的繁华相比，逊色了许多。
车站路跟它旁边的京汉大道比起来，显得格外狭窄。
如果不是根据相关资料，你根本就不知道这里曾经是汉口最繁华的商业街！如果不是从历史遗留下来的遗迹，你根本看不出昔日车站路的辉煌！
京汉火车站及那些历史的老建筑，作为近现代重要史迹及代表性建筑，被政府作为历史文化保存！
虽然车站路不再繁华，但它是武汉城市的百年记忆！也是武汉这么多年城市快速发展的必然结果！
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